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撩车视界■既有时尚动感，又有空间实用，15万级运动家用A级车推荐( 三 )


撩车视界■既有时尚动感，又有空间实用，15万级运动家用A级车推荐
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撩车视界■既有时尚动感，又有空间实用，15万级运动家用A级车推荐
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广汽丰田雷凌2019款
官方指导价：11.58-15.28万元
北京地区成交价：11.58-15.28万元
一句话点评：运动产品中最懂家用的 ， 同时混动兼顾性能和经济
虽然不是卡罗拉的本体 ， 但是毕竟身背美版的身份 ， 而且也不会像卡罗拉那样有先前家用定位的限制 ， 所以全新一代雷凌在外观造型上依旧是更有动感活力的那一款 ， 把丰田的“Keen Look”设计语言贯彻的更加彻底 。 车头的进气格栅不仅面积变得更大 ， 以至于把透镜雾灯都囊括进来 ， 而且在车标处和上方的封闭中网连为一体 。 再配合狭长且犀利的LED头灯 ， 这副面相完全可以用凶狠来形容 。 侧面的大体比例和上一代完全一致 ， 都是低车头、长座舱和短车尾 ， 但是线条更加干练 ， 车窗窗框加入镀铬装饰 ， 提升精致感 。 尾部的短促的确更有活力 ， 但是好不好看就见仁见智了 。 黑色饰条将两侧尾灯相连 ， 更具整体感 。 同时底部加入大面积的亮黑色装饰 ， 就是隐藏的单出排气还是不太够档次 。 该车长宽高为4640/1780/1455mm ， 轴距2700mm ， 属于较大的型号 。
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内饰很大程度上扫除了老款呆板平庸的视觉感受 ， 不仅变得更加简洁 ， 同时带有缝线装饰的软质材料的应用 ， 再加上镀铬饰条和钢琴烤漆饰板 ， 使得无论看上去还是摸上去都是更加精致的 。 方向盘的造型和凯美瑞一样 ， 有着更顺手的操作和细腻的手感 。 而在中控台布局和仪表盘样式上共分为两个版本 ， 其中常规版本的造型和海外版本一样 ， 大幅压缩中控台高度 ， 采用9寸悬浮触屏（最低配无屏） ， 采用酷炫的界面设计 ， 以及蓝牙和CarLife ， 双擎版还带有能量监控等信息 ， 仪表盘则为传统指针仪表+右侧彩显行车电脑；而国内专属的科技版则更换为12.1寸中控屏 ， 同时出风口和空调也随之做出调整 ， 对于当下“特斯拉式”大屏风潮迎合得很到位 ， 而且还多出了智能导航和语音控制系统 ， 双擎版的能量监控也更直观 ， 至于仪表盘则为两侧指针仪表+7.7寸液晶仪表 ， 并带有HUD抬显 ， 实现信息联动 。
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虽然有着不错的轴距 ， 但是后排的乘坐表现并不尽如人意 ， 先不说只有顶配才配备两侧独立可调头枕、中央扶手、空调出风口、皮质座椅和双USB接口 ， 而且在空间上也无法提供给180cm体型的乘客尚且满意的余量 。 好在地板接近纯平 ， 中间座椅也比较柔软 ， 坐满五人感受还算不错 。
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动力方面分为燃油版和混动版 ， 前者搭载1.2T发动机 ， 最大功率85kW ， 峰值扭矩185N·m ， 匹配可模拟10速的S-CVT变速箱；后者搭载1.8L自吸引擎+电动机 ， 最大功率分别为72kW和53kW ， 峰值扭矩分别为142N·m和163N·m ， 综合功率90kW ， 匹配E-CVT变速箱 。 其中价格更为低廉的燃油版本的发动机能根据负载不同来动态切换阿特金森循环和奥托循环 ， 以平衡经济性和扭矩输出 。 实际开起来低速扭矩比较充沛 ， 初段提速比较积极 ， 而且变速箱的平顺性难以挑剔 ， 就是急加速的时候换挡略慢 ， 且后劲不足 。 如果选择混动版本 ， 先不说日常瞎开都超不过6L/100km的油耗水平 ， 就是在动力表现上也要比1.2T来的更强 ， 至少在80km/h内提速不成问题 ， 得益于电机的特性 ， 加速相当敏捷；至于之后到中高速再加速就需要一点耐心了 ， 建议切换到“PWR”模式 ， 会有更活跃的动力输出 。


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