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撩车视界■既有时尚动感，又有空间实用，15万级运动家用A级车推荐


随着汽车消费群体越来越年轻 ， 接触的信息渠道也越来越广 ， 越来越多的家用车消费者开始对运动性有着更高的要求 。 如果放到以前 ， 可能能够从中纠结的选择并不多 ， 但是厂家的嗅觉还是敏锐的 ， 所以最近几年 ， 专为此类消费者打造的运动产品以及进行运动化转型的A级车逐渐在大众视野中有着更高的出镜率了 。 此次我们就从中选出四款运动A级车：昂克赛拉、菲斯塔、雷凌、领克03 ， 看看谁更有运动潜质 ， 满足躁动青年的用车需求呢？
长安马自达3昂克赛拉2020款
官方指导价：11.59-16.89万元
北京地区成交价：11.59-16.89万元
一句话点评：颜值非常高 ， 设计非常骚 ， 驾控乐趣非常高
马自达3在国内已经进化了5代 ， 从最初的马自达323再到马自达3、星骋、昂克赛拉 ， 骨子里的运动血统一直都得以坚持 。 而且 ， 有了魂动设计语言的加持 ， 颜值水平放在同级里都是非常突出的 。 现款尤其如此 ， 车头的造型更加简洁 ， 中网面积进一步增大 ， 镀铬饰条更粗更宽大 ， 和两侧的全系标配的LED头灯连为一体 。 同时底部的雾灯被取消 ， 采用更为扁平的通风口 ， 将视觉重心进一步下移 ， 看上去更加贴地 。 侧面的造型更加舒展 ， 甚至有了些许B级车的既视感 。 以往凌厉的腰线被适当弱化 ， 但是俯冲的姿态依旧明显 。 尾部比老款更加简洁 ， 牌照框移到了底部 ， 尾灯的灯腔更为精致 ， 点亮的时候非常有神 。 底部的黑色扩散器面积不大 ， 双边共两出排气都是真材实料 。 至于尺寸 ， 该车长宽高为4662/1797/1445mm ， 轴距2726mm ， 比起老款有进步 ， 看上去也更加大气 。
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内饰设计也迎来了重大变化 ， 简约程度有所提高 ， 而且加入了日式的“留白” ， 并采用带有缝线的皮质材料进行包裹 ， 手感相当细腻 。 三辐方向盘整体变细 ， 看上去更加精干 ， 配合细致的金属装饰 ， 略带冰凉的操作感受很招人喜欢 。 指针仪表盘的中央加入了7寸液晶显示屏 ， 虽然在显示界面上大多数时候还是传统的指针式表盘 ， 但是必要的时候也能带来更丰富的信息显示 。 至于8.8寸悬浮式中控屏 ， 也许是同级别里为数不多不能触摸的 ， 控制机构放在挡把后面 ， 和宝马的iDrive一样 。 功能上支持蓝牙、CarPlay、CarLife以及语音控制和导航（顶配次顶配需选装） ， 整体属于实用性让位于设计 ， 但是行车操控可能会比触摸式更安全一些 。
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空间对于马自达而言 ， 向来就不擅长 ， 对于马自达3昂克赛拉而言也是如此 。 头部空间比较紧张 ， 腿部空间就属于够用级别；而且中间凸起还不小 ， 坐着舒适性并不好 。 配置方面有三个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口 ， 但是没有任何外接电源接口 ， 和同级竞品比有点寒酸 。
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昂克赛拉全系共有两款引擎可选 ， 其中1.5L发动机最大功率86kW ， 峰值扭矩148N·m；2.0L发动机最大功率116kW ， 峰值扭矩202N·m ， 全系均匹配6AT变速箱 。 参数上 ， 并没有凸显出“创驰蓝天”的动力优势 ， 但是实际开起来 ， 动力总成配合的默契程度和线性敏捷的动力输出完全可以给人留下深刻的印象 。 尤其是变速箱 ， 非常聪明 ， 善于理解驾驶者的意图 。 不过局限性也是有的 ， 那就是绝对意义上的动力储备 ， 这一点还是难以和小排量增压机去比较的 ， 所以在加速感受上 ， 不会给人很有冲劲儿的感觉 ， 而2.0L版本实际接近10s的加速水平也应证了这一点 ， 至于1.5L就更甭提了 ， 能刚好满足城市代步就算尽职尽责了 。 好在实测油耗都在7L左右 ， 对于家用而言不算高 。


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