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#路虎#揽胜王者归来！新车起售不足198.50 万元


汉龙-旷世的外观结构与路虎揽胜非常相似 ， 并且整体气场堪比路虎揽胜 。 前脸部分进气格栅采用六边形的设计 ， 并且搭配由众多横幅条银色镀铬装饰 。 两侧的大灯设计与路虎的设计元素十分相似 ， 并且其照明效果非常突出 。 两侧大灯与进气格栅融为一体 ， 使得整个霸气十足的车头略显精致 。 车头下方的造型设计比较硬派 ， 进一步提升了整个车头部分的气势 。 国产“路虎揽胜”上市！长近5米配豪华内饰 ， 搭2.0T+8AT 。

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进入车内 ， 汉龙旷世的内饰设计并没有刻意去模仿 ， 几乎是完全自主设计的 ， 并有着很强的豪华感 。 我们可以看到 ， 汉龙旷世的中控台非常宽大厚实 ， 采用了大面积的软质材料包裹 ， 看上去的质感还是挺不错的 。 中控台中间采用了当下流行的一体式大屏设计 ， 渲染出了比较强的科技感 ， 三幅式的方向盘融入了L型的镀铬饰条 ， 造型很独特 。 此外 ， 汉龙旷世还采用了电子换挡机构 ， 这也提升了内饰的高级感 。

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长宽高分别为5200×2073×1868mm ， 轴距也达到了3122mm ， 在同级别的车型中 ， 揽胜的轴距排在5位 。 这个尺寸超过了同级大多数车型 。 实际的车内空间表现也很不错 ， 从实际乘坐体验来看 ， 前后排都表现的比较宽敞 。 天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受 。 后备厢常规状态下的容积为694L ， 拓展容积为1908L ， 在同价位同级别的车型中 ， 揽胜的后备箱容积排在3位 。 空间表现受限于车型定位而言 ， 表现尚可 ， 平整度也没有问题 ， 然而总空间一般 。

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揽胜搭载了一台5.0发动机 ， 最大输出功率415kW ， 最大扭矩700Nm 。 必定带来令人难以忘怀的操控魅力 。 揽胜的官方实测零百加速成绩为5.5 ， 在80万以上SUV车型中排在9位 。
揽胜的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了牵引力控制(ASR/TCS等)、胎压监测、车道保持、碰撞预警/主动刹车、前倒车雷达、儿童座椅接口、自动泊车入位、侧安全气帘、外后视镜自动防眩目、陡坡缓降、发动机启停、LED日间行车灯、全液晶仪表盘、疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、自动驻车、膝部气囊、制动力分配(EBD)、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、HUD平视显示、后倒车雷达、上坡辅助、刹车辅助(EBA/BAS等)等配置 。
其中 ， 牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗 ， 因为是热启动 ， 所以对发动机磨损可以忽略不计 。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜 ， 那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息 ， 可以给你更全面的参考 。 可以看到大家对揽胜最满意的是它的操控很轻 ， 另外隔音很好、空间无敌也都是大家喜欢它的点 。

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