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#意大利汽车#这些欧洲汽车厂都停产了，疫情会让有的车买不到？


未曾料到 ， 内心深处葡萄酒图腾的所在之地 ， 竟成了此次新冠肺炎疫情的重灾区 。 截至当地时间3月16日 ， 意大利确诊病例已增至27762例 ， 累计死亡2011人 ， 成为全球第二大疫情国 。
“这是最黑暗的时刻 。 ”一周前 ， 意大利总理孔特（Giuseppe Conte）签署了紧急法令 ， 要求全国范围实施戒严 ， 启动“封城” ， 以遏制疫情的持续蔓延 。 而疫情中心的伦巴第大区等地 ， 又是意大利经济最为发达的地方 ， “半停工”带来的经济损失目前尚不可估量 。
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汽车产业也在此次疫情中遭到重创 。
《纽约时报》近日撰文称 ， 根据意大利汽车产业协会（UNRAE）的数据 ， 此次新冠肺炎的肆虐将让该国汽车市场失去约30万辆的注册量 ， 全年新车销售带来至少15%的缩水 ， 连带的经济损失也将高达290亿欧元以上 。
汽车产业约占意大利全国GDP的10%左右 ， 而在刚过去的2019年 ， 意大利全国的汽车销量同比增长了0.3% ， 约为192万辆 。
实际上 ， 新冠肺炎的影响已波及到整个欧洲 ， 关厂、停产、零部件短缺的消息自今年三月份就屡见报端 。 一个月前 ， 这些远在欧美大本营的汽车制造商还在为中国零部件中断焦头烂额 ， 现如今大火已烧到自家门口 ， 眼前要面对的抗“疫”之战 ， 也比此前单一维度的供应链短缺更加复杂 。
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多家车企按下暂停键
意大利是菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）最重要的生产基地之一 ， 在当地有16个工厂 ， 承担了菲亚特、阿尔法· 罗密欧、Jeep等品牌整车和关键零部件的生产 ， 且这些工厂距离疫情最为严重的北部地区较近 。
早在今年2月中旬 ， 因为来自中国的零部件短缺 ， FCA在欧洲塞尔维亚的工厂就不得不暂时停产 ， 彼时受影响的车型主要是菲亚特的500L 。 而随着欧洲疫情危机的日渐加剧 ， 该公司在3月10日暂停了意大利当地的部分工厂 ， 受影响的波米利亚诺（Pomigliano）、阿特萨（Atessa）、卡西诺（Cassino）等基地将停工2-3天 。
捷豹路虎也受到了波及 。
2月中旬 ， 考虑到英国工厂库存的中国零部件可能在短期内耗尽 ， 捷豹路虎已着手将部分关键零部件装在行李箱中空运 ， 以避免相关车型的停产 。 首席执行官施韦德(Ralf Speth)也承认 ， 对于是否有足够的的零部件来维系英国的生产 ， 尚存在不确定性 。
【#意大利汽车#这些欧洲汽车厂都停产了，疫情会让有的车买不到？】3月初 ， 该公司宣布关闭其Halewood工厂九天 ， 并调整其Castle Bromwich等工厂的生产计划 ， 虽然发言人否认了此举和中国的零部件短缺有关 ， 但业内普遍认为 ， 捷豹路虎的供应链已对下游制造带来了生产层面的负面反馈 。
根据捷豹路虎发言人的最新消息 ， 该公司的正常生产能维持到3月中旬 ， 但由于欧洲疫情存在一定的不确定性 ， 2019财年（2019年4月-2020年3月）第四季度的产量可能会有所下降 。
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大众汽车也在3月15日表示 ， 因斯洛伐克宣布进入冠状病毒疫情的紧急状态 ， 他们正准备暂停斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的生产工厂 ， 并尽快启动相应的停产程序 。
另一方面 ， 位于葡萄牙里斯本附近的大众汽车欧罗巴汽车装配厂（Autoeuropa）由于工人短缺 ， 日产量在3月上旬已减少了16% 。 ′该工厂在2019年累计生产了25.46万辆汽车 ， 正常的日产量约为890辆 ， 现在只能日产744辆 ， 由于缺乏工人 ， 每周一的两班倒均被暂时取消 。
目前 ， 该公司在当地的5536名员工中 ， 已有7人因接触确诊患者而被隔离 ， 但目前还没有确诊病例 。


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