『好处』买电动车认准“纯电平台”，这几点好处与你切身相关( 三 )
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再看广汽新能源Aion LX，其底盘由大量铝合金材料打造，在电池组位置的下方还设置了多组横梁，进一步提升底盘刚性。Aion LX的整个车架本已是一个十分坚固的防护框架，在发生碰撞时能最大程度地吸收、分散撞击力，以保证电池组的安全。
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Aion LX的车架，本就是一个相当坚固的防护框架。
也许你会好奇，上面说到的这些安全防护措施都是被动式的，那非纯电平台的车型就无法做到吗？
一般而言，电动车需要重点保护的是位于底盘中部的电池，而燃油车需要保护的部位是前舱的发动机和位于底盘后方的油箱，防护侧重点的不同，决定了纯电平台和非纯电平台在设计上的本质区别。
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奔驰EQC上的电池组，其防护结构与车架融为一体。
车架的设计是一个高度系统化的工程，其安全性并非取决于某一部分的强度，而是需要整体结构的合理搭配。不少“油改电”车型都宣称对电池组进行了各种加固保护，但这更多是在原有燃油车车架的基础上进行补强，属于弥补性质。而纯电平台在设计之初就将整体安全性考虑在内，防护能力是与生俱来的，不但抗撞击性能更好，而且吸能效果、结构稳定性、整体刚性等方面都有更好的表现。
总结：
在燃油车领域，平台化的概念其实已得到广泛的普及，只不过不同车企对技术整合程度有所不同，整合程度的高与低，更多体现在品质一致性和技术通用性方面，但对车辆的具体性能并没起到决定性的影响。
不少车企没有明确的平台化概念，但其下产品的实际性能表现并不亚于一些高度平台化的车型。
但到了纯电动车领域，情况就不同了。一款车有否基于纯电平台打造，其综合产品力差异还是比较明显的。光是在车架部分，纯电平台就能带来更高的空间利用率、更好合理的机械布局，以及更高的整体安全性，而与之配套的三电系统，当然也会有着更高的技术含量。
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在研发纯电动平台的背后，除了车企动辄数十上百亿的成本投入之外，更少不了车企对纯电动路线的认可和决心。在新能源技术发展前景尚未完全明朗的情况下，打造纯电动专属平台也许是一种赌博，但至少，能让消费者看到一种更专业、更可靠、更完善的纯电动车品类。
【 『好处』买电动车认准“纯电平台”，这几点好处与你切身相关】
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