「特斯拉汽车」受疫情打击，特斯拉今年销量预期或减少10%，但仍可实现同比增长( 二 ) |MODELX|MODE

根据规划，特斯拉上海超级工厂上半年计划生产5万-6万辆Model 3 ， 2020年全年共将生产17辆新车。特斯拉还计划从今年第三/四季度开始，生产长续航版Model 3 ，并持续提高零部件国产化率，去年年底零部件国产化率不到30% ，今年年底将提升至100% 。
不过，特斯拉最近连续在国内曝出两次减配门事件，致使品牌形象有所受损。首先是被不少车主评价为“买车如抽奖”的电池门事件，特斯拉在工信部备案了LG和松下两款电池，对应的额定电压/容量分别为355.2V/145.7Ah、355.2V/148.8Ah ，相差1度电， NEDC续航分别为445/455公里。很多车主都称特斯拉在销售时给出了搭载松下电池的承诺，但是但实际提到的车辆却搭载LG电池，而且根据车主实测数据，两款电池的续航差距在20公里左右。

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今年2月28日开始，还陆续有车主发现自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW2.5（Autopilot Hardware 2.5）芯片，而非随车的环保信息单上明示的HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片。特斯拉此前也曾公开表示， 2019年3月20日后发布全新款的Model S和Model X以及2019年4月12日后发布的所有新款Model 3车型，都将搭载HW3.0芯片。
?事后特斯拉在官微中承认实际装配芯片与备案不符的情况，表示是在今年2月10日复工后基于上海超级工厂供应链状况，做出的简配行为。 3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
结语
华尔街投行摩根士丹利虽然下调了特斯拉全年预期，但仍认为特斯拉今年可以在逆境中继续增长。作为新能源市场的早期入局者，特斯拉凭借高端定位和技术优势，已经在消费者心中塑造起了超然的地位， Model Y和Cybertruck两款新车型更是备受期待。
然而随着更多对手的入局，特斯拉已经不是早期可以独占高端新能源细分市场的品牌了，保时捷、蔚来、奥迪等品牌已经追了上来，将不断分割特斯拉的蛋糕。这种情况下，特斯拉更应该保持冷静，思考如何保持住产品亮点、维护好市场份额以及早期建立起的品牌优势，不要沉迷在过往的优势之中。

「特斯拉汽车」受疫情打击，特斯拉今年销量预期或减少10%，但仍可实现同比增长( 二 )

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