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「特斯拉汽车」【中国汽车品牌研究中心】爱“飚速”的特斯拉需尽快成长



「特斯拉汽车」【中国汽车品牌研究中心】爱“飚速”的特斯拉需尽快成长
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3月10日 ， 特斯拉CEO马斯克通过twitter宣布了特斯拉的第100万辆新车正式下线 。 这意味着 ， 特斯拉成为全球首个销量破百万辆的电动车品牌 。 然而马斯克最近似乎高兴不起来 。
近日 ， 特斯拉因为芯片减配问题 ， 遭到汽车界的口诛笔伐 。
事情源于车主陆续在网络上曝出 ， 自己买的国产特斯拉Model 3 ， 装配的是HW2.5(自动驾驶硬件Hardware 2.5)芯片 ， 而非是随车环保清单上标注的HW3.0(自动驾驶硬件Hardware 3.0)芯片 。

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麻烦不断
对此 ， 工信部约谈了特斯拉 ， 责令其立即整改 。
特斯拉难辞其咎 ， 已是官方认证 。 此前 ， 堪称激进的马斯克一直“麻烦”不断 。
对于一家上市公司来说 ， 被空头盯上是件头疼的事情 ， 但对于特斯拉已是习以为常了 。 一直以来 ， 特斯拉稳居美股沽空榜首位 ， 众多做空机构都纷纷押注特斯拉股价大幅下跌 。
2011年 ， 做空机构说ModelS永远造不出来 ， 所以做空;
2012年 ， 做空机构说ModelS无法量产 ， 所以做空;
2014年 ， 做空机构说ModelX造不出来 ， 所以做空;
2016年 ， 做空机构说ModelX无法量产 ， 所以做空;
2017年 ， 做空机构说Model3无法量产 ， 所以做空;
2018年 ， 做空机构说公司还没有盈利 ， 所以做空;
2019年 ， 做空机构说公司还没有持续盈利 ， 所以做空 。
以做空安然闻名的基金经理查诺斯曾表示 ， 特斯拉具备所有做空的要素 ， 今年继续加码做空特斯拉 。 他认为 ， 特斯拉是一家赔了数十亿美元的企业 ， 不仅债台高筑 ， 所有高级主管都跑光了 ， 还有一个与现实脱节的CEO 。

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华尔街的赌注
伴随着一次次的做空 ， 特斯拉的股价犹如坐过山车一般 ， 越来越高 。 从2019年12月31日的418.33美元 ， 在短短2个多月时间当中 ， 一路上涨到2月14日的800.03美元 ， 连续刷出史上新高 ， 成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业 ， 将大众、通用、菲亚特克莱斯勒甩在身后 。
如果要选出今年引人注目上市公司 ， 特斯拉应该会占据一席之地 。 区间最大涨幅30.9% ， 总市值一度逼近1000亿美元 。
对此 ， 华尔街的观点是 ， 特斯拉这只股票没有“中间地带” ， “投资者要么爱它 ， 要么恨它” 。 随着越来越多的量化投资者、散户等各色各样投资者入场 ， 特斯拉的多空对决日益激烈 。
知名做空机构香橼研究公司(Citron Research)曾在社交网络上表示 ， 我们爱特斯拉 ， 并且之前承诺永远不再做空 。 但当电脑(交易)开始推动市场时 ， 我们相信 ， 如果埃隆(埃隆·马斯克)是一名基金经理的话 ， 也会在这个价位做空这只股票 。
香橼称 ， 这不再是关于技术 ， 特斯拉股票已经成为新的华尔街赌场 。
不管是出于何种目的 ， 做空报告不可能是空穴来风 ， 那么特斯拉到底有什么槽点 ， 一次次吸引做空的火力呢?
从做空者的角度来看 ， 特斯拉的许多方面的表现非常像一个经典的即将破灭的泡沫和庞氏骗局 ， 思路也非常清晰 。
第一 ， 特斯拉所在的行业 ， 是一个重资产低毛利的行业 。 即使是豪华汽车商如宝马 ， 卖车的毛利率不到10% 。 其它如通用 ， 福特等就更加惨不忍睹 。
第二 ， 特斯拉一直在连年亏钱 ， 连年的亏损让他看起来 ， 遥遥无期 ， 仿佛随时都要得不到新资金而死去 。
第三 ， 特斯拉有着高额的负债 ， 公司长期债务接近一百亿美元 ， 多到很多做空者都数不过来 ， 而且有接近十亿美元的短期债务马上要到期 。


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