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[奇瑞汽车]一场直播70万人观看，汽车行业掀起「在线营业」浪潮


“谢谢老铁的穿云箭！”虎哥戴着口罩 ， 扯开嗓子喊道 ， 眼神满是兴奋 。 刚开播7分钟 ， 他的直播间已经涌入26000人 。
这位知名的说车大V ， 以标志性的光头、犀利的语言 ， 在快手上获得了超过740万忠实粉丝 。 此刻 ， 他正在直播一场完全不同于以往的新车上市仪式 。
3月9日 ， 受疫情影响 ， 奇瑞汽车与快手等平台合作 ， 将全新一代瑞虎7、瑞虎7 PRO的上市发布会改成线上直播模式 。
快手给出了系统的线上解决方案：公域流量曝光的基础上 ， 奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号 ， 两个直播间同时宣布新车上市 ， 全面介绍新车型 。 同时 ， 二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号 ， 发起“云看车”直播 。
尤其是虎哥 ， 他不仅拿到了与奇瑞官方直播间同步上市的资格 ， 还拿到了在直播间抽取两辆半价车的特权 ， 并送出各类车模和优惠券 。
开播10分钟 ， 虎哥说车的直播间同时在线人数达到3.3万人 ， 虎哥对于新车的介绍从外观到内饰 ， 再到性能 ， 互动气氛热烈 。
据快手官方数据 ， 这场线上的新车发布会 ， 直播间总观看人数超过70万人 ， 获得了超过7000条销售线索 ， 大大超出奇瑞预期 。
与线上火热开局相比 ，2020年汽车行业线下销售可谓跌入冰点 。 乘用车市场信息联席会发布的数据显示 ， 继1月乘用车市场销售同比下跌21.5%后 ， 2月份更是环比下滑了85.3% 。
线下的惨淡 ， 迫使传统思维浓厚的汽车行业 ， 全面加速数字化和线上化 ， 迅速在快手等短视频+直播平台展开「在线营业」 ， 一场汽车营销变革的大幕徐徐拉开 。
鸿沟与秘道
2018年以来 ， 短视频平台的火爆人尽皆知 ， 它提供的商业机会吸引众多商业力量投入其中 ， 很多个体赚到了钱 ， 品牌商却十分曲折 。
以快手为例 ， 日活跃用户超过3亿 ， 直播日活1亿+ ， 这是一个典型的短视频+直播双轮驱动的平台 ， 而且有浓厚的社交属性和关系链 。
这样一个UGC为核心的短视频社交平台 ， 流量的分配重视普惠 ， 个体所拥有的私域流量百花齐放 。 主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利？
很长时间 ， 无论是平台本身 ， 还是商业品牌 ， 双方都没有找到可以兼容的有效途径 。 这是因为 ， 平台重视用户体验 ， 核心关注的是内容的生产、消费和社交；品牌商则很直接 ， 关注的是投入和流量转化 ， 以及商业效率是不是更高 。
以汽车行业为例 ， 销售依然重度依赖线下 。 二手车电商相对成熟 ， 主机厂及4S店体系的电商化和数字化进展缓慢 ， 新车线上销售占比极小 。 公开数据显示 ， 全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店 ， 他们正在经受严峻考验 。
2019年开始 ， 一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽荣威、比亚迪、一汽大众捷达品牌等国内外汽车厂商与品牌开始集中入驻快手 。
入驻是汽车厂商认可短视频平台的第一步 ， 如何找到可以大规模展开的商业模式 ， 才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟 。
彼时在这条鸿沟之间 ， 已经有一条条单独的锁链在连接 ， 那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人 ， 开始自下而上通过短视频+直播进行卖车尝试 ， 快手已经基本形成了汽车商业生态 。
据快手公布的数据 ， 截止2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻,覆盖粉丝规模达到4.5亿 。 这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道 ， 这些KOL、KOC强大的连接能力如何为商业所用？
「在线营业」：打通公域+私域
2018年底快手启动商业化征程 ， 开始探索如何兼容商业与内容 。 直到2019年10月 ， 快手营销平台全面升级为“磁力引擎” ， 以及随后“快说车频道”上线 ， 才真正摸到了打开新商业大门的钥匙 。
这把钥匙的核心就是 ， 通过一系列的商业基础设施建设与运营 ， 打通快手的公域流量+私域流量 。


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