「轿车」领动插电混动性能测试：插与不插，低油耗就在那里( 三 )
总结: 这是一套被严重低估的混动系统
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尽管从混动结构上看 ， 领动插电混动使用的发动机+双离合+电机的组合并没有什么特别的 ， 甚至可以说是比较容易实现的插电混动形式 ， 但是凭借良好的发动机性能和完善的电控策略 ， 现代却把这套混动系列调出了如此高的水平 ， 无论是油耗水平、动力水平还是实际的驾驶体验 ， 它都完全不输给丰田卡罗拉/雷凌双擎E+上的那套插电THS 。 可见虽然现代销量不复从前 ， 但是现代的技术实力依然不容小觑 。
【「轿车」领动插电混动性能测试：插与不插，低油耗就在那里】做完测试去还车时 ， 我特地问了一下4s店销售经理这台车的实际成交价格 ， 发现现在官方指导价16.68万的中配车型在广州落地价已经降到了15万以下（含广州1万元综合补贴） ， 和最新一代卡罗拉/雷凌双擎最低配落地价格基本相同 。 不过 ， 在广州卡罗拉/雷凌双擎可以使用节能号 ， 上牌也基本等于没有限制 ， 如果家里没有充电条件 ， 车型更新、安全配置更齐全的卡罗拉/雷凌双擎显然更有吸引力 ， 如果家里有充电条件或牌照不如广州这样容易获得 ， 那么领动插电混动还是值得考虑的 ， 这台车在北京之外的其他限牌城市都能获得绿牌 ， 85km的纯电续航 ， 纯电最高时速可达120km/h ， 日常通勤只用电 ， 四舍五入几乎等于不用钱 ， 这种感觉有多爽 ， 谁用谁知道 。
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