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[大众]大众集团2019利润创新高 迪斯:将有序关停欧洲工厂( 二 )


斯柯达品牌：2019年的销售收入增长了14.5% ， 达到198亿欧元 ， 部分得益于初步整合并承担了集团在印度业务的发展 。 营业利润增加了3亿欧元 ， 达到17亿欧元 。 销量攀升、产品组合和价格定位优化所带来的积极影响 ， 大大抵消了成本上涨和新产品前期费用增加所带来的消极影响 。 营业销售回报率为8.4% ， 上一财年这一数字为8% 。
西雅特品牌：销售收入达115亿欧元 ， 在2018财年创纪录的销售数据基础之上又增长了12.7% 。 营业利润增至4.45亿欧元（2018财年为2.54亿欧元） ， 同样创下新高 。 产品销量及各类组合效应产生了尤为积极的影响 。 品牌营业销售回报率增至3.9%（2018财年为2.5%） 。
宾利品牌：2019年实现了21亿欧元的销售收入 ， 较去年同期上升35.1% 。 得益于销量提升、进行中的增效计划带来的成本节约、各类组合效应以及汇率趋势的影响 ， 宾利品牌的营业利润提升至6,500万欧元（2018财年为-2.88亿欧元） 。 品牌营业销售回报率增至3.1%（2018财年为-18.6%） 。
保时捷：2019财年 ， 其销售收入提升至261亿欧元（2018财年为237亿欧元） ， 增长10.1% 。 未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4% ， 达42亿欧元 。 销量、诸多改进以及产品研发成本的优化弥补了汇率变动和成本增加带来的负面影响 。 未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%（上一财年为17.4%） 。 在报告期内 ， 柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出为5亿欧元 。
大众汽车商用车：2019财年的销售收入为115亿欧元（2018财年为119亿欧元） ， 与上一年基本持平 。 受增长的固定支出及新产品开发成本的影响 ， 营业利润减少至5.1亿欧元（2018财年为7.8亿欧元） 。 优化的产品成本带来了积极影响 。 品牌营业销售回报率为4.4%（2018财年为6.6%） 。
斯堪尼亚：产品与服务在2019财年取得了139亿欧元的销售收入（2018财年为130亿欧元） 。 营业利润增长24.8% ， 达到15亿欧元 。 除持续提升的产品销量、不断强化的原厂零件和服务业务外 ， 诸多改进措施以及汇率变化也为营业利润带来了积极影响 。 报告期内的营业销售回报率为10.8%（2018财年为9.3%）.
曼恩商用车：得益于销量的增长 ， 2019财年的销售收入同比增长4.6% ， 达127亿欧元 。 尽管在印度展开的业务重组行动产生了不利影响 ， 曼恩商用车营业利润较2018年同期仍有所上涨 ， 达4.02亿欧元（2018财年为3.32亿欧元） 。 品牌营业销售回报率为3.2%（2018财年为2.7%） 。
大众汽车金融服务：在报告期内 ， 实现了380亿欧元的销售收入 ， 同比增长15.8% 。 营业利润增长13.3% ， 达30亿欧元 ， 创下历史新高 。 增长主要来源于业务壮大 。
受疫情影响2020大众在华销量预计同比下滑3%
利润方面 ， 2019年大众集团的税前利润同比增长17.3% ， 达184亿欧元;税前营业销售回报率增至7.3%(上一财年 为6.6%) 。 其中 ， 尽管受到车市下行挑战 ， 但中国市场营业利润仍基本达到上一财年水平 ， 为44亿欧元(上一财年为46亿欧元) 。 此外 ， 2019年研发支出比率(研发成本占销售收入的百分比) 略低于上一财年的6.8% ， 降至6.7% 。

[大众]大众集团2019利润创新高 迪斯:将有序关停欧洲工厂
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大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响 。 疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定 。 因此 ， 对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测 。 集团已成立特别工作组 ， 通过各种措施来支持集团员工和他们家庭 ， 同时确保集团业务得以稳步开展 。 ”
此前的2月29日 ， 大众集团曾预计 ， 2020年汽车销量将与2019年保持一致 。2020年 ， 集团预计销售收入将同比增长4% ， 乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平 。 在集团和乘用车业务整体营业利润方面 ， 大众汽车预期2020年营业销售回报率 将在6.5%至7.5%之间 。 此外 ， 集团预期其金融服务领域的销售收入和营业利润均将与2019年持平 。


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