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[大众]大众集团2019利润创新高 迪斯:将有序关停欧洲工厂


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网易汽车3月17日报道
“对大众集团而言 ， 2019年是极其成功的一年 ， 市场份额进一步扩大 ， 营业利润也创出新高 ， 为全面变革奠定基础” ， 3月17日 ， 在大众集团2020年度线上媒体沟通会上 ， 大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示 ， “但2020年也将是非常艰难的一年 ， 新冠肺炎疫情为我们的业务和财务带来了未知的挑战” 。

[大众]大众集团2019利润创新高 迪斯:将有序关停欧洲工厂
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会上 ， 迪斯介绍了新冠疫情对大众集团生产制造方面的影响 。
据悉 ， 目前大众在西班牙、意大利等国主要工厂已经停产 。 在合理考虑物流和库存量等情况 ， 大众集团将从下周开始 ， 有序停产欧洲其他工厂 ， 停产时间或持续2-3周 。 而根据当地政策 ， 部分国家政府将为停产工厂提供相应补助 。 迪斯表示 ， 作为大众集团最重要的销售市场 ， 中国的生产制造工厂已经逐步恢复生产 ， 销量也正在逐步恢复中 。
未来 ， 大众集团将陆续公布工厂关闭的具体事宜 。
零部件及供应链方面 ， 迪斯介绍到 ， 目前大众集团可以保障本周零部件供应 ， 未来 ， 也将尽量保证欧洲整个供应链零部件的正常供应 ， 但确实 ， 供应链或发生临时中断的情况 。
此外 ， 受新冠疫情影响 ， 目前大众ID系列车型已暂时停止生产 ， 但迪斯提到 ， 大众集团先将聚焦车型领域研发工作 。
而对于是否收购中国合资工厂的问题 ， 迪斯提到 ， 目前大众集团在华共有三家合资公司 ， 在未来投资中 ， 大众集团将考虑如何加强在华投资地位 ， 这一问题并不会受新冠疫情的影响 。
据悉 ， 到2025年 ， 在软件平台开发等相关领域 ， 大众集团将投资70亿欧元 ， 主要用于软件平台新技术的研发和推广领域 。
营业利润创新高2019年销售收入达2526亿欧
2019年 ， 大众集团汽车销量为1,097万 辆 ， 同比增长1.3% 。 欧洲和南美市场销量增长尤为显著 ， 北美和亚太区域市场则略有下滑 。
同时 ， 集团销售收入达2,526亿欧元 ， 较上年增长168亿欧元 。 其中 ， 未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元 ， 高于2018财年的171亿欧元 ， 未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6% ， 略高于2019财年设定的目标区间 (2018财年为7.3%) 。
【[大众]大众集团2019利润创新高 迪斯:将有序关停欧洲工厂】营业利润方面 ， 2019年大众集团增至170亿欧元(2018财年为139亿欧元) ， 柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减至23亿欧元 。
汽车业务的净现金流增长至108亿欧元 ， 而2018财年则为-3亿欧元 。 净流动资产增至213亿欧元 ， 2018财年为194亿欧元 。
此外 ， 集团在全球的市场份额几乎均有扩大 。 其中 ， 在中国市场 ， 2019年 ， 大众在华共销售423万辆汽车 ， 将市场份额提升至19.8% 。
具体来看 ， 大众汽车品牌：2019年的销售收入达到884亿欧元 ， 比上一财年增长4.5% 。 未计入特殊项目支出的营业利润增至38亿欧元（2019财年为32亿欧元） 。 产品组合和价格定位的优化为整体表现带来积极影响 ， 抵消了销量下滑、产品上市成本和不利汇率因素所带来的消极影响 。 未计入特殊项目支出的营业销售回报率提升至4.3%（2018财年为3.8%） 。 柴油发动机排放事件造成了19亿欧元的特殊类项目支出（2018财年同样为19亿欧元） 。
奥迪品牌：2019年的销售收入降至557亿欧元（2018财年为592亿欧元） ， 造成下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响 。 营业利润总计45亿欧元（2018财年为47亿欧元 ， 未含特殊项目支出） 。 产品组合和产品成本优化所带来的积极影响 ， 抵消了新旧车型迭代、新产品与新技术前期费用增加、不利汇率因素以及人员成本上涨所带来的消极影响 。 营业销售回报率提升至8.1%（2018财年为7.9% ， 未含特殊项目支出） 。 兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务关键指标已纳入奥迪品牌的财务数据中 。


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