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吊车的神经系统■中联“小旋风”，12吨级吊车市场的高端风暴( 二 )


“我们不想让客户踩在台板上还要分心掌握自己的平衡 。 ”设计工程师对小旋风采用的与车架平齐的大平面全走台板非常关注 。 不同于其他产品凹凸不平的台板 ， 小旋风的大平面全走台板可让操作手行走与置物更加方便 。 此外 ， 250L的大油箱大续航、全方位夜灯等诸多细节 ， 皆是中联重科在客户想象之外所创造的人性化体验 。
吊车的神经系统■中联“小旋风”，12吨级吊车市场的高端风暴
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全方位起吊
众所周知 ， 正前方起重一直是汽车起重机的薄弱之处 ， 假如侧方起重的重量达到10吨 ， 那么在没有第五支腿的情况下 ， 正前方起重就要相应减少重量 ， 否则便会面临翻车风险 。
中联重科ZTC121V451真正意义上实现了全方位作业 。 由于它采用自制底盘 ， 加装第五根支腿便成为了现实 ， 客户可根据意愿自由选配 。 一旦加装第五支腿 ， 小旋风将拥有360度全方位起重能力 。 除此以外 ， 小旋风还是整车重量最重、支腿跨距最大的产品 。 低重心、大重量、大跨距、第五支腿 ， 众多设计为小旋风提供了超越竞品的稳定性和全方位的作业能力 。 当小旋风伸出第五支腿的时候 ， 收获的不仅是同行们惊奇的目光 ， 还有全方位作业能力带来的高性能和高效率 。 值得一提的是 ， 小旋风虽是12吨汽车起重机型谱中整车最重的产品 ， 但其百公里行驶油耗仍低于25L ， 与竞品基本持平 。
“卷扬单绳最大速度135m/min、起臂时间36s、伸臂时间58s 。 ”设计工程师描述着小旋风的得意表现 。 这组数据意味着使用小旋风进行作业能够明显感受到轻快和迅速 。 这不仅得益于中联重科对小旋风液压系统的优化 ， 还得益于中联重科自制的吊臂这一核心部件 。
小旋风所装配的吊臂为四节U型臂 ， 全伸31.1米 ， 基本臂最大起重力矩为515kN·m ， 全伸臂最大起重力矩324kN·m ， 综合起重能力超出行业水平6%以上 。 “U型臂是我们自主设计的 ， 吊臂截面非常优秀 。 ”设计工程师说道 。 自主设计的U型截面使小旋风的吊臂在保证强度的基础上降低了整体重量 ， 这让作业过程中的提升、回转、变幅等动作呈现出肉眼可见的平顺 ， 直接为操作手带来了细腻的起吊体验与高效率 。
维保触手可及
12吨吊装从业者大多会有一种共同的烦恼 ， 在对汽车起重机进行维护保养时 ， 要先抬起吊臂 ， 再翻转驾驶室 ， 才能触及动力系统 。 多年以来 ， 用户对于汽车起重机维修保养的便捷性需求已然达到“刚需”的程度 。 “因为采用自制底盘 ， 中联重科将小旋风的发动机置于驾驶室后方 ， 打开发动机罩即可进行维护保养 ， 非常方便 ， 这在行业中是独一无二的 。 ”设计工程师自豪地表示 。 对于小旋风 ， 用户无需费心费力的做维保 ， 有关保养的一切皆在中联产品设计的方寸之间 。
吊车的神经系统■中联“小旋风”，12吨级吊车市场的高端风暴
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