『长安汽车』长安逸动PLUS试驾体验报告：“十佳发动机”可不是摆设！( 二 )
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而在经济模式下 ， 整个加速过程则柔和许多 ， 这跟有些车型不太一样：前半程响应比较慢 ， 后半程响应较快 。 对于“新手” ， 可能需要时间适应 。
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在启动时 ， 发动机会传来比较明显的声音 ， 但绝对算不上噪音 ， 而是带点运动激情的轰鸣 ， 而这种轰鸣声在等红绿灯或起步状态下 ， 可以时刻提醒驾驶者 ， 以免引起误操作 。 无论这是不是厂家故意留下的一点“破绽” ， 但对于老司机而言 ， 还是更喜欢这种有点感觉的新车 。 这里不得不提一下现在有些新车 ， 尤其是电动车 ， 为了追求静音效果 ， 启动或怠速时一点声响都没有 ， 坐在车内完全感觉不到车辆是“眠”是“醒” ， 在红绿灯起步时总要忍不住扫一眼仪表盘 ， 实在不习惯 。 但也不乏有些贴心的厂家 ， 为了照顾老司机们 ， 特意“制造”一些声效 ， 感觉就要好很多 。
在整个试驾过程中 ， 笔者用得最多的功能是上坡辅助 ， 无论是发车还是等红绿灯 ， 尤其对于新手 ， 绝对是一大利器 。
而另一点感受比较深的就是前排的两个桶形座椅 ， 包裹性和支撑性非常好 ， 这在下高速转“蝴蝶弯”的时候感受尤其明显 。 这跟市面上有些仅仅是打着“赛车座椅”的概念而实际效果相差甚远的车型要好太多了 。
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【『长安汽车』长安逸动PLUS试驾体验报告：“十佳发动机”可不是摆设！】写在最后：
虽然逸动PLUS的起（预）售价仅7.29万元 ， 但笔者建议准车主们 ， 还是购买预售价为9.39万元或以上的蓝鲸1.4T动力“运动版” ， 毕竟“十佳发动机”可不是好听或好看而已 。
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