江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「BMW」宝马集团年研发费用连续五年超50亿欧元


宝马集团近期公布的2019年财务数据显示 ， 根据新国际财务报告准则计算 ， 全年研发费用达59.52亿欧元 ， 同比增加11.9% 。
这意味着自2015年以来 ， 宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元 。 尽管整体市场面临诸多挑战 ， 宝马集团投资创新和未来的决心不变 。
「BMW」宝马集团年研发费用连续五年超50亿欧元
本文图片

持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出 ， 加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外 ， 投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域 。
为此 ， 公司已创建了全方位的研发网络 ， 随时关注市场脉搏 。 位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum ， 缩写FIZ）、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等 ， 均在未来出行研发工作中占据重要位置 。
「BMW」宝马集团年研发费用连续五年超50亿欧元
本文图片

宝马集团研究与创新中心（FIZ）
宝马集团研究与创新中心是全球最先进的研发中心之一 ， 是宝马集团的创新发源地 ， 也是集团技术性与创造性研发活动之间的关键桥梁：从产品开发和制造流程 ， 到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动出行概念、电动出行和自动驾驶等 ， 为集团所有品牌和车型提供强有力的技术支持 。
宝马集团于2017年启动名为“FIZ Future”的扩张计划 ， 第一阶段投入4亿欧元 ， 已经于2019年完工；接下来计划到2050年 ， 再为1.5万人创造工作空间 ， 为未来研发工作提供有力支持 。
中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心 。 目前 ， 宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级 ， 在中国构建起德国之外最大研发网络 ， 覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域 ， 旨在从“中国制造”到“中国创造” ， 研发符合本土市场的出行技术和产品 。
电芯技术中心 ， 打造量身定制的电池解决方案
2019年11月 ， 投资2亿欧元的宝马集团电芯技术中心正式投入使用 ， 推动宝马集团在电芯技术方面的发展 ， 并促进相关研究成果应用到生产过程中 。 在这里 ， 宝马将多年在电芯研发方面的经验和知识融于一处 ， 以进一步巩固其在电动化领域的领导地位 。
以BMW i3使用的现款电芯为例 ， 到2030年 ， 宝马计划实现电芯的能量密度翻番 ， 从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程 。
「BMW」宝马集团年研发费用连续五年超50亿欧元
本文图片

宝马集团电芯技术中心员工在小批量生产实验电芯
宝马集团电芯技术中心的研究工作涵盖整个电芯技术价值链 ， 包括前期研发、电芯结构和设计 ， 是否适合批量生产 ， 以及电池回收 。 不同部门的研发人员通过便捷频繁、全方位的合作 ， 可以实现完整、透明和可持续的电芯开发 。
自动驾驶研发中心 ， 引领通往自动驾驶之路
位于德国慕尼黑附近的宝马集团自动驾驶研发中心 ， 涵盖从软件开发到道路测试各个领域 ， 从而为最终实现面向完全自动驾驶（第五级）提供全方位支持 。
「BMW」宝马集团年研发费用连续五年超50亿欧元
本文图片

宝马集团自动驾驶研发中心工程师查看测试车辆数据
在自动驾驶方面 ， 宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略 。 自动驾驶高度依赖大量数据 ， 自身也会产生大量数据 。 在自动驾驶研发中心几公里之外 ， 宝马集团在2019年初建立
「BMW」宝马集团年研发费用连续五年超50亿欧元
本文图片


推荐阅读


上一篇：「丰田」3分钟看车圈：2020款丰田埃尔法涨价1.4万，升级了什么？

下一篇：丰田埃尔法@新款丰田埃尔法双擎上市 售81.90-87.00万元