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[皆电]续航又又又提升了，超650km车型会烂大街吗？


不知大家有没有注意到一个现象 ， 在此之前 ， 买纯电动车最纠结的无疑就是续航 。 随着行业的不断发展 ， 关于续航的争论似乎又逐渐淡出了视野 。 但是！只要那些长长长长续航车型的消息露出 ， 还是会照样收割关注 。 半年前是600km+ ， 没想到半年后就爬升到到650km了……
国产特斯拉Model 3长续航后驱版
NEDC续航668km
日前 ， 工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 。 信息显示 ， 国产特斯拉Model 3长续航后驱版的NEDC工况续航里程为668km ， 而之前的进口长续航后驱版的续航里程为664km 。

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国产特斯拉Model 3长续航后驱版搭载最大功率为202kW（275PS）、最大扭矩404N·m的永磁同步电机 ， 电池能量密度为161Wh/kg ， NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km) 。
仔细研究了一下具体参数发现 ， 新车的不同之处在于其电机功率为202kW ， 这个动力数据与国产版以及进口版都不太相同 ， 动力要比国产单电机版有所提升 ， 相信是重新调整了电机的功率或者是全新电机 。

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另外在整备质量上最新申报的版本整备质量为 1745kg ， 目前在售的国产版整备质量为 1614kg 。 而此前的进口后驱长续航版的整备质量为 1753kg ， 与本次申报的 1745kg 仅有 8kg 的差距 ， 相信特斯拉可能在准备国产单电机长续航版 Model 3 车型 ， 至于这 8kg 的差距可能主要还是不同电池供应商的区别 。
特斯拉Model 3长续航后驱版的到来 ， 很有可能成为爆款：毕竟国产版本的model 3只提供一个版本 ， 并且续航并不如人意（NEDC续航445km） ， 而长续航版本现身新车申报目录则会让消费者多一个选择了 。

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但是天上不会掉馅饼 ， 如今续航提升了整整200km+ ， 价格方面或许就没有标准续航版的29.8万这么香了 ， 所以咱们还是看看未来它的上市表现 ， 看看价格是不是跟续航一样香 。
小鹏P7
NEDC续航706km
早在2019年末 ， 小鹏P7就已经公布了小鹏P7共公布了三个动力版本车型 ， 其中包括了两款单电机车型和一款双电机车型 ， 预售价格区间24-37万元 。 新车已经定于4月份正式上市 ， 5月或6月正式开启交付 。
在三款车型当中 ， 后驱超长续航车型的NEDC续航就达到了650km ， 最大功率及峰值扭矩为 ，0-100km/h加速时间6.7秒 。

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但是小鹏P7的续航挑战之路居然还没完 ， 在上个星期的工信部申报信息当中 ， 小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本！这也是目前在工信部信息中的最长续航 。

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动力方面 ， 小鹏 P7单电机车型将会搭载一款永磁同步电机 ， 最大功率为196kW ， 该电机将会由精进电动科技或是浙江方正电机提供 。 配置方面 ， 单电机版本新车轮毂尺寸为18英寸和19英寸 。

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那么续航700km+的小鹏P7 ， 其价格会不会超过目前的预售最高价37万呢？另外有意思的是 ， 目前在单电机车型 ， 小鹏P7的命名分别为后驱长续航以及后驱超长续航 ， 那么706km的小鹏P7又会怎么命名呢？


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