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「中国汽车消费网」20万合资中级车，为何绝大多数人只认它？( 二 )


「中国汽车消费网」20万合资中级车，为何绝大多数人只认它？
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●延续传统优势
除了由内而外的升级之外 ， 新迈腾还传承着老款迈腾的碾压性优势 。 从第七代开始加长轴距以来 ， 迈腾可谓是一代更比一代长 。 基于八代迈腾打造而来中期改款产品 ， 新车长宽高分别为4866/1832/1464/（mm),轴距达到2871mm 。 如此强势的车身尺寸在同级有着压倒性优势 ， 更重要的是它完全体现在了空间方面：在最为重要的后排腿部空间上 ， 迈腾绝对是同级数一数二的表现 ， 诸如雅阁、凯美瑞、阿特兹、君威等大家熟悉的竞品车型空间均不敌迈腾 。 通过实际车主给出的口碑来看 ， 大空间是迈腾吸引消费者的重要购车因素 。
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新迈腾同样提供了1.4T和2.0T高低功率的三种不同动力版本 ， 传动部分都是7速双离合变速箱,三大件以及德系优异的驾驶品质也一直是迈腾的传统强项 。 三套动力系统都表现出较为一致的特点：动力系统传递效果高 ， 加速能力强（对比相近排量竞品而言） ， 降挡反应快 ， 且都兼具着低油耗 。 而诸如底盘、NHV等各方面 ， 迈腾都有着均衡且属上乘的水准 。
【「中国汽车消费网」20万合资中级车，为何绝大多数人只认它？】
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●懂得与时俱进
在国内大力发展新能源汽车的大环境之下 ， 一汽-大众也积极响应政策 ， 和中期改款一同推出的还有迈腾GTE—迈腾的插电混合动力版本 。 其搭载1.4TSI发动机+电动机+宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统 ， 综合最大功率211马力 ， 综合最大扭矩400牛·米 ， 可纯电行驶56km ， 百公里油耗仅为1.8L 。 尽管受充电桩、价格因素等影响 ， 使得插混车型仅有较小的体量 ， 但不难看出 ， 一汽-大众提前布局、与时俱进的决心 。
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新能源和智能互联是目前汽车界的两大热词 ， 基于此 ， 新迈腾除了带来GTE车型之外 ， 还带来一套最新的“众行家”智能网联系统 。 其支持车联网、手机远程遥控、定位爱车 ， 查询天气等诸多的APP应用 ， 同时其还是大众品牌首款搭载VoiceAI智能语音的车型 ， 让人车沟通更为便捷 。
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与诸多常年“吃老本”的车型不同 ， 本就有着强大竞争力且处于热销状态的迈腾就提早换新 。 相比老款车型而言 ， 新车除了取其精华 ， 内外全方位升级之外 ， 还懂得与时俱进 ， 完成一次次精益求精的自我超越 ， 这无疑使得迈腾永葆活力以及拥有更强劲的竞争力 。 我想 ， 这就是迈腾在国内十几年经久不衰的原因 。
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