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「中国汽车消费网」20万合资中级车，为何绝大多数人只认它？


2007年第一台国产迈腾在一汽-大众长春工厂下线 ， 开启了其日后不凡的车界生涯 。 时至今日 ， 迈腾已深耕国内13年 ， 历经3次换代、数次的改款 ， 拥有着超高人气和销量 ， 以良好的口碑和经久不衰的历史底蕴圈粉无数 ， 堪称同级标杆 。 不管是初入社会 ， 对车一知半解的年轻小白 ， 还是叔父辈的人物 ， 提及迈腾 ， 他们都能说出个一二 。
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国产第一代迈腾 ， 也是大众迈腾第六代车型
迈腾到底多受消费者欢迎？拿近两年的销量来看 ， 迈腾在2018年、2019年销量分别为22.89万台和16.92万台 。 2018年力压帕萨特、凯美瑞、雅阁等劲敌 ， 成为了20万区间合资B级车年度销冠 ， 月度冠军更是拿到手软 。 一两次的荣耀说明不了什么 ， 称奇的是近两年的出彩表现仅是迈腾在国内十几年时间内的一段缩影 ， 基本上它常年都保持着这种销量领先的状态 ， 那么它到底凭借什么？
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采用MQB平台打造的国内第三代迈腾 ， 是迈腾历史上第八代车型
作为金字塔顶尖上的车型 ， 迈腾保持不败的根本原因除了自身有着强劲的竞争力之外 ， 更重要的是完成了一次又一次的自我超越 。 2016年基于欧版帕萨特B8打造的第三代迈腾风靡国内 ， 时至今日各方面来看都有着碾压对手的实力 ， 一直保持着热销的状态 。 按理说 ， 这种状态再持续个2年也没什么问题 。 然而2019年12月份 ， 一汽-大众就将中期改款的新迈腾推向市场 ， 且顺势推出了新款迈腾GTE——迈腾的插电式混合动力版车型 。
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2019年12月18号 ， 第八代迈腾的中期改款产品正式在国内上市
●由内而外的升级 ， 精益求进
中期改款的新迈腾像是精益求精的改变 。 众所周知 ， 作为商务精英座驾 ， 迈腾的外形一直深受不同年龄段消费群体的青睐 ， 这也奠定了其成功的基础 。 如何在不丢掉大众群体的同时 ， 让新迈腾区别于现款迈腾 ， 焕发光彩？
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设计师通过换装更具动感的前进气格栅和包围、尾部镀铬饰条点缀的“双边排气“、出现在尾部中央显著的“MAGOTAN”字母等做法 ， 让其外形明显区别于老款车型 。 对比之下的新迈腾无疑是多了一份质感和年轻的味道 。
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这种风格同样延续在内饰 ， 通过细节设计的改进以及配置的加强来提升整车竞争力 。 先从看得见的地方来说 ， 新款迈腾换装了全新设计的方向盘造型、配置了最新样式的全液晶表盘、新增了带菱形纹路的双拼座椅、传统的空调按键也被触控式的空调面板所取代等等 ， 在这一系列的操作改进之后 ， 新迈腾内饰科技感和豪华感有了显著的提升 。
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配置一直是迈腾的强项 ， 新迈腾继承了现款迈腾诸多高科技配置的优势之外 ， 还展现出了“加量不加价”的实惠 。 手机无线充电、30色的氛围灯、升级到LED矩阵式大灯、包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等等 ， 都是新迈腾的专属 。


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