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【爱拆车】林肯冒险家24万乞丐版不划算？


【爱拆车】林肯冒险家24万乞丐版不划算？
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林肯首款国产车型-冒险家 ， 可以将这个品牌重新捞回到消费者的视线中吗？
在结束的2019年中 ， 林肯在中国全年共销售46629辆 ， 相比2018年55300多辆下降了15.7% ， 但是旗下MKC、领航员和航海家等SUV产品 ， 同比数据比18年有所增长 ， 所以借助SUV热度依旧还未退潮下 ， 率先将SUV入门级产品冒险家进行国产 ， 于情于理都非常正确 ， 尤其从上市所公布的价格来看 ， 24.68万~34.58万的跨度还是有一定竞争力 。 而在5款车型中 ， 最值得买得反而不是最低配！
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已经不止聊过一次 ， 林肯在国内的知名度 ， 曾几何时并肩甚至超过奔驰宝马 ， 特别是林肯独有的富豪气派 ， 着实令许多富人看在眼中而收入囊中 。 只是 ， 如今的林肯在中国消费者眼中 ， 连同国同级的凯迪拉克也比不上 ， 顶多就一个三线“豪华”品牌 。 幸好 ， 比患有“皇家”病的欧洲“贵足“车厂 ， 商人气息更重的林肯 ， 拿出冒险家怼到中国市场尚算明智 。
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冒险家定位为入门级的紧凑型SUV ， 比同级别的Q3、X1和GLB ， 4,615×1,887×1,630mm的三维尺寸要大 ， 同时全系搭载的2.0T发动机 ， 动力性能也较高 。 联动最低24,68万的售价 ， 尽管品牌溢价不入流 ， 综合性真心不比任何一款BBA要差 ， 也比沃尔沃和凯迪拉克它们要实诚 。
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在上市公布的5款车型中 ， 两驱最低和四驱最高两个配置可以去掉 。 前者与次低配差13000元 ， 却少了天窗、通风座椅、外后视镜折叠等非常实用的功能 ， 而且天窗还不能后加的情况下 ， 着13000元是值得付出的 。 后者配置当然高 ， 可是34.58万的价格会吓跑不少准消费者 ， 再考虑到二手价格 ， 卖最高配实在太亏 。 反倒是27万两驱顶配尊雅版 ， 不仅有一堆主被动行车辅助系统 ， 自适应巡航和真皮座椅也是标配 。 算上未来终端优惠的话 ， 最终成交价卖到21、22万绝对不是梦 。
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而且如今的林肯对于造型设计也不再剑走偏锋 ， 包括冒险家在内的新款林肯产品 ， 设计较为遵从欧式的设计风格 ， 车身线条层次分明 ， 前中后比例也较为合理 ， 以往极为凸显美国风的镀铬部件也减少了 ， 令整体看起来工整的不少 ， 再配上林肯的家族式大蜂窝格栅 ， 很容易就彰显出自我的个人魅力 。
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比较可惜是内饰部分 ， 带来的变化不算大 ， 甚至不少设计部分还残留着美式设计独有的想法 ， 视觉上并不精致 ， 人机工学上的设定也略有欠妥之处 ， 而这也是美式品牌豪华感不足的主因之一 。 毕竟单纯靠材质来堆砌 ， 哪怕带有双液晶屏幕 ， 完全不考虑整体氛围与车主的“互动” ， 任何一家车厂似乎都能做到吧！？
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【【爱拆车】林肯冒险家24万乞丐版不划算？】动力方面 ， 全系冒险家标配2.0T+8AT变速器 ， 最大马力245匹 ， 最大扭矩390牛·米 ， 性能指数以价格计算 ， 完全是优等生水平 ， 不会像奔驰GLB一样 ， 硕大的身躯就配一个1.3T+48V的动力 ， 真是觉得消费者都是蒙比似的 。 另一方面 ， 尽管带有四驱系统版本 ， 对一款紧凑型城市SUV而言 ， 后驱版本相对经济省油 ， 通过性也不会太差 。


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