小李车评李建红@恕我直言：轿跑SUV是一种倒退，国内厂商扎堆推新，都有难言之隐( 二 )
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对于很多国内厂商而言 ， 现在重新拾起轿车产品 ， 事实上已经错过了风口 ， 当年它们坚决放弃轿车产品或者迅速弱化轿车产品内部地位的时候 ， 就应该想到 ， 以后想要后发制人 ， 基本上是不可能的事 。 所以现在很多厂商实际上对在轿车领域获得新机会 ， 是不抱希望的 。 但是传统SUV市场目前已经是新车泛滥成灾 ， 细分市场面临被充分切割的局面 。 所以很多厂商便选择尽可能跳出传统SUV白热化竞争的泥潭 ， 于是本质上不需要多少研发能力的轿跑SUV和跨界SUV变成了这些厂商的新选择 ， 其实也是一种无奈之举 。
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同时轿跑SUV和跨界SUV作为数量并不多的新产品类别之一 ， 很多厂商自认为还拥有定价权 ， 所以整体的定价比较高 ， 比如吉利星越的起步价高达13.38万；长安CS85Coupe和哈弗F7x起步价高达11.99万 。 这些产品本质上和这些品牌旗下同级别的车型在产品力上没有多大差距 ， 但是价格明显比较高 ， 所以轿跑SUV或者跨界SUV市场竞争相对来说并不充分 ， 参与者相对较少 ， 所以厂商寄希望在这一全新的产品领域率先站稳并且掌握定价权！毕竟现在大多数传统SUV的单车利润已经被市场竞争“压榨”到所剩无几了！
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所以其实在我们看来 ， 轿跑SUV或者跨界SUV并非是在90后成为汽车购车主力的情况下 ， 会产生市场爆发力的新品类！相反 ， 跨界SUV一出现 ， 本身就伴随着投机取巧或者另有他图 ， 而很多国内厂商扎堆投身这一类车型的研发和投放 ， 在我们看来虽然能讲得通 ， 但是却未必有效 ， 尤其对于自主品牌来说 ， 开发新领域并非是最重要的 ， 将原有的传统SUV和轿车做成国际水平 ， 至少和减配后的合资品牌一个水平 ， 或许才是最重要的！
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