『法拉利汽车』这是一辆曾被赶出纽伯格林，可能是全世界最肆意妄为的法拉利F355
?正当F355自以为平安无事 ， 某位仁兄居然突袭法拉利零件箱带出它更狂野的一面......
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我们听到它临近的脚步声 ， 其声好像是挑逗维修道限速器的MotoGP摩托车 。 尚未见到Rosso Corsa一点红划破潮湿灰暗的大地 ， Jeff Segal的法拉利F355已经先声夺人 。 他进入停车场时更刻意冲过入口旁边的一片小水洼 ， 咯咯大笑溅起一阵小小的水花 。
这部F355并非三步不出闺门的大小姐 ， Jeff也不是一般车主 。 它叫F355 Modificata ， 是义无反顾按照车主要求轻度改装的九零年代出品 ， 改装手法包括删去排气旁通阀 ， 事实上也是目前世上独一无二的F355 。
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“它的声浪客观地说确实太大”Jeff坦承 ， “但我情愿太嘹亮好过不够悦耳 。 我们想尾喉凸出车尾显得有点讨人厌 ， 最后大概加长了一两吋 ， 我会说‘功德圆满’ 。 整件事但求做得过火一点 ， 看看效果如何 ， 再考虑应否略为收敛 。 ”
“由于声浪太大 ， 我曾经被纽博格林赛道管理处赶出场 。 对方岂止非常生气 ， 当他们知道我觉得那是世上最有趣的事情时 ， 他们甚至怒不可遏 。 ”
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用法拉利赛车参与欧洲勒芒锦标赛的Jeff ， 曾经在2016年勒芒24小时大赛夺得组别冠军 。 蒙大拿登记的车牌透露了他在迈阿密生活的端倪 ， 车辆本身也是来自美国 。 事实上为了在这边继续开这部车 ， 他不惜千里迢迢把它运到欧洲 ， 单凭这一点就知道这个人对于开自己的车看得多么重 。
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“我在Pebble Beach的草坪从未见过这款车 ， 所以不必顾虑收藏价值 ， 也从来没有一刻担心过累积里程数 。 明眼人都看得出来我在保养方面待这部车不薄 ， 因为我用它用得很频繁 。 与此同时 ， 引擎如果有朝一日还魂无术 ， 我会再买一副引擎装进去 。 我完全没有机件编号必须相符的念头 ， 如果讲究这种事 ， 你应该买F40或者F50 。 ”
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他的Modificata绕过了法拉利Classiche部门的繁文缛节 ， 却没有用旁门左道的手法改装 ， 车上每一零件都是来自法拉利零件库 ， 当中绝大部分是F355 Challenge赛车的用品（譬如动力辅助转向齿条、赛车离合器、镁合金Speedline轮圈和雨胎） ， 另外有一些是公路版的原装附加配件 ， 安全带有模有样的桶座便是此中亮点 。 3.5升V8截至目前依旧原封不动 ， 尽管呼吸更畅顺的排气管令动力突破了400匹马力大关（标准规格是375匹马力） 。
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为何用雨胎？“只求把驾驶滋味弄到引人入胜 ， 纵使这部车的速度并非天下第一 。 根据我的参赛经验 ， 在赛道渐干或完全干爽时使用雨胎会有灾难性后果 ， 车辆会飘来飘去 ， 胎纹凸块会扭来扭去变得过热 ， 非常不利跑出最快圈速 ， 但非常好玩 。 ”
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你可以自定Modificata的规格 ， 但世上并无Modificata生产线 ， 也没有什么正规型号可言 。 Jeff现在便有一部360 Challenge赛车正在改装成合法街车 ， 不久将来还会有一部手挡458 Italia接受手术 。 可想而知这个人比较偏重驾驶趣味 ， 而不是在restomod上斤斤计较 。
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