【线外邦】大众碰撞门、丰田机油门，但这款美系SUV还在坚守初心！( 二 )
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▲全新福特锐际Escape
锐际采用的是可分离式的智能适时四驱系统 ， 拥有三大特质：其一 ， 这套四驱系统能依据行驶状态 ， 实现前后轮扭矩输出在100:0-50:50之间智能精准分配；其二 ， 日常两驱状态下 ， 连接后轮的传动轴是完全切断的 ， 避免空转浪费动能；其三 ， 拥有5种驾驶模式：标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地 ， 能充分享受征服各种地形的快感 。
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▲全新福特锐际Escape过弯
为这套四驱系统锦上添花的是悬架 ， 因为锐际的多连杆后悬架摆臂采用了同价位难得一见的铝合金材质——几天前刚上市的林肯首款国产SUV冒险家 ， 后悬架也采用了铝合金材质 ， 但那是豪华车的范畴 ， 要知道宝马的X5才有类似配备 ， X3都没有 。 铝合金材质对于汽车底盘减重作用相当突出 ， 其意义就相当于运动员穿了一身轻便舒适合身的裤子和鞋子 ， 能更加自由的发挥 。
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▲全新福特锐际Escape涉水
当然 ， 四驱系统的先进 ， 只能说锐际的“手脚”够利索 ， 更重要的 ， 还得看他的“心肺”功能够不够强大 ， 也就是我们接下来要说的动力总成 。 在这一点上 ， 锐际更是给同级车做出了表率 。
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▲第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机
先看发动机 ， 福特第四代EcoBoost?2.0T双涡流涡轮增压发动机确实够厉害 ， 硬是榨出了248匹马力的功率和393牛米的扭矩 ， 仅仅比同排量的宝马X3搭载那台B48高功率版低了4匹马力 ， 但扭矩却高出43牛米！其他如奔驰、奥迪等同排量发动机 ， 无不是如此 ， 见下表：
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但这三大豪门的中级SUV ， 显然不是锐际该越级去面对的 。 只不过 ， 回到同价位合资SUV范围 ， 在锐际这颗强大的心脏面前 ， 对手们更是没法比 。 我们不妨以之前老铁买车时锁定的三款车 ， 相近价位的四驱款里面 ， 动力差距就十分明显 。
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不光是账面数据看着高 ， 锐际这台发动机还有一个细节值得说道 ， 那就是80%峰值扭矩（320Nm）的输出区间相当宽 ， 能够从2000转一直持续到5000转 ， 零百加速6.71秒（汽车之家实测） ， 这在用户日常用车场景中就相当有用了——老铁当初试驾锐际之时 ， 便惊叹于其爆发力的持续输出能力 ， 城市快速路和机场高速路上完全就是见车超车 。
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▲0-100km/h加速同级别车型实测成绩 ， 图片来源：汽车之家
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▲E-Shifter旋钮式电子换挡器（8速手自一体）
当然 ， 作为发动机“秤不离砣”的搭档 ， 锐际搭载的8AT变速箱在其中也扮演了相当关键的角色 ， 只是一般人不太容易察觉到 。 用老铁的话来说 ， 换挡平顺连贯 ， 除非你切换到运动模式 ， 才能在发动机转速急升急降和声浪变化中感受到变速箱的存在 。
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