#撩车视界#精致实用又不贵，年轻人第一辆首选，中国品牌小型SUV推荐( 三 )
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内饰的布局有一定的创意性 ， 尤其是衔接式的非对称中控台 ， 视觉效果挺独特 。 仪表台采用软质材料 ， 做工也比较精细 。 除手动挡/自动挡的最低配之外 ， 其余均配备了7寸液晶仪表盘 ， 并带有三种主题模式可切换 。 三辐方向盘的造型略传统 ， 握感粗细适中 ， 同时两侧的功能控制按键也比较丰富 。 9寸中控触屏也是除手动挡/自动挡的最低配之外均标配 ， 功能也一致 ， 都有蓝牙、在线音乐、外接多媒体、CarPlay和CarLife 。 不过操作略有卡顿 ， 触控灵敏度一般 。
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受益于自身比较大的尺寸 ， 空间表现相当不错 ， 即便是185cm体型乘客坐在后排 ， 头部腿部都有比较正常的余量 。 此外在配置上 ， 有中央扶手（1.5L顶配&1.5T）、三个独立可调头枕&空调出风口&双USB接口（1.5T） ， 待遇在同价位里相当到位 ， 当然前提是钱到位 。 后备箱容积340-1100L ， 座椅支持4/6翻折 ， 不过地板并非纯平 ， 所以拓展性不够完美 。
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除顶配之外 ， 瑞虎5x全系标配1.5L发动机 ， 最大功率85kW ， 峰值扭矩143N·m ， 匹配5MT或可模拟7速的CVT变速箱；而顶配搭载1.5T发动机 ， 最大功率115kW ， 峰值扭矩230N·m ， 匹配6DCT变速箱 。 前者的车型选择较多 ， 奇瑞显然希望它是走量的实惠之选 。 而实际上 ， 自吸的动力应付日常城市代步已经足够用了 。 起步的时候会稍有延迟 ， 但是平顺性还是值得给个高分 。 如果需要急加速 ， 深踩油门变速箱会拉高引擎转速 ， 不过还是有点干吼不走 。 所以它的表现还是适合心态相对佛系的驾驶者 。 顶配的动力表现就相对改善不少 ， 即便起步的表现还是比较中规中矩 ， 但是一旦多给一点油门 ， 推背感就会立刻到位 。 无论是日常超车还是中高速的再加速 ， 开起来都会很有信心 。 双离合变速箱稍有低挡位顿挫 ， 但是整体逻辑没有问题 ， 升挡够积极 。
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北汽BEIJING X3
官方指导价：5.99-8.59万元
北京地区成交价：5.99-8.59万元
一句话点评：颜值高 ， 内饰靓 ， 全系增压动力强
在经历了多次设计语言的调整之后 ， 启用了全新平面化logo的BEIJING X3在设计上的确更加亮眼了 。 车头的大面积进气格栅分为上下两部分 ， 银色饰条和两侧的锋利的LED头灯融为一体 ， 有一种“精神小伙”的既视感 。 侧面的造型比较平稳 ， 无论是腰线、窗线还是车顶都是如此 ， 这也营造出了一种硬朗的气势感 。 再加上时下流行的隐藏式D柱和悬浮式车顶 ， 看上去相当时髦 。 尾部的上半部分很饱满 ， 尤其是向外突出的LED尾灯配合贯穿式镀铬饰条 ， 增强了立体感和层次感 。 该车长宽高为4325/1830/1640mm ， 轴距2570mm ， 在宽度上有一定的优势 。
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内饰的设计还挺标新立异 ， 采用了非对称布局 ， 并倾向驾驶员一侧 ， 乍一看还有一点概念车的既视感 。 用料上还是以硬材料为主 ， 但是仪表台中间加入了类似布制品质感的软质材料 ， 有着更亲切的触感 。 平底式方向盘乍一看还以为是奔驰的双辐造型 ， 但实际上是三辐造型 。 而且三九点采用打孔真皮 ， 全系可操控多媒体和蓝牙电话 ， CVT高配版本还带有定速巡航 。 仪表盘的界面有点过于低档 ， 采用的是传统指针仪表和双色行车电脑 。 全系标配8寸中控触屏 ， 边框比较宽 ， 但是UI界面简约淡雅 ， 同时带有高德地图、蓝牙、CarLife ， 并保留了一些触控式快捷按键 ， 使用体验尚可 。
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