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机油@丰田疑现“机油门”，消费者的念念不忘，值得多点回响？( 二 )


目前 ， 也尚未有案例显示 ， 凯美瑞、亚洲龙等车型因此出现发动机故障或行车安全问题 。 不过 ， 也有车主担心机油增多超过某个幅度后 ， 会带来安全隐患 。
机油@丰田疑现“机油门”，消费者的念念不忘，值得多点回响？
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厂商方面 ， 目前只有一汽丰田对外进行了回应 ， “从2020年2月份到3月11日 ， 一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘（包括没有进店的点检的车辆）249件 ， 其中亚洲龙185件 ， 荣放64件 。 ”
一汽丰田给予车主的解释显示 ， 根据发动机的工作原理 ， 在低温冷启动时 ， 极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油 。
有车主称收到召回通知 ， 但并非因为机油增加
广州的黄先生2018年底购入一台凯美瑞双擎车型 ， 省油、安心是他对凯美瑞的一贯印象 ， 购车至今跑了两万多公里 ， 一直按时做好保养 ， 他从没想过要打开过机油盖 ， 也没取出过机油标尺 。 凯美瑞“机油乳化”的消息闹得沸沸扬扬后 ， 黄先生也怀着忐忑的心情 ， 查看了爱车的机油情况 ， “幸运”的是 ， 并没有任何问题 。 黄先生表示 ， 尽管自己的车辆没有问题 ， 但也希望厂商针对部分车辆机油乳化一事 ， 能给出官方解释 。
不过 ， 就在最近几天 ， 黄先生又收到另一则消息 ， 4S店联系他称 ， 因为燃油泵的隐患 ， 将对车辆进行召回 ， 目前正在准备相关零件 ， 召回正式启动后会再通知 。
“相比机油问题 ， 我更关心燃油泵问题 ， 之前就看到了国外的召回信息 ， 希望丰田一视同仁解决好这个问题 。 ”黄先生表示 。
今年1月 ， 丰田宣布在美国市场召回近70万辆车 ， 原因是燃油泵可能会停止工作导致发动机熄火 ， 因为同一问题 ， 丰田3月宣布在全球召回320万辆车型 ， 而另一次2月份发生在美国的召回显示 ， 因为工厂制造问题 ， 部分2.5L排量车型发动机铸件气孔可能会破裂 ， 可能会导致车辆起火或熄火 。
丰田中国的回应显示 ， 北美RAV4车型召回事件为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题 。 经排查确认 ， 一汽丰田生产的RAV4系列车型、亚洲龙车型 ， 由于发动机供应工厂不同 ， 不存在相同问题 ， 故不受此次召回影响 。
实际上 ， 这三次召回与国内部分车主反映的机油液面升高、乳化问题并非一回事 。 至于燃油泵问题是否涉及国内车型 ， 目前丰田并未官宣 。 不难预计 ， 通过更换改进的燃油泵应该会解决这一问题 ， 会否还有其他隐患 ， 目前仍有待丰田的进一步调查和公布 。
《车真相》点评：
担忧有道理 ， 解决方案要“一步到位”
汽车作为拥有上万个零件的大宗消费品 ， 出现疑似质量问题时 ， 一定要经过反复的技术论证 ， 才能得到最终的真相 ， 且在公布真相之余 ， 相关的用车建议、维修 ， 乃至召回 ， 也须要提前做好整个产业链体系的准备 。 因此 ， 若某个车企出现疑似质量问题时 ， 要在极短的时间内公布处理方案 ， 显然也不现实 。
消费者反映事实 ， 不作“过度维权” ， 给一点时间车企 ， 等待车企的完整解决方案 ， 合情也合理 。
然而 ， 消费者最不希望看到的是 ， 厂家耍太极的行为 ， 以及似是而非的态度 。 以2018年的机油门为例 ， 当初厂家把机油增多归结于寒冷天气 ， 以及通过刷ECU单元解决问题 ， 就引起了车主的极大不满 ， 之后国家相关部门就缺陷产品约谈 ， 发起召回 ， 持续半年有多的机油门事件 ， 才暂告一段落 。
后来的事实也证明 ， 只要知错能改 ， 后续产品质量没问题 ， 消费者依然会为一辆好车买账 。 但若厂家尽早给予消费者明确的解决方案 ， 不避重就轻 ， 事件显然还可以处理得更好 ， 车辆召回本身也是一种有担当的表现 。
此次丰田国内部分车型出现机油、燃油泵两大“疑云” ， 在真相大白前 ， 不能与“质量问题”划上绝对的等号 ， 也没必要以此替厂商乱贴标签 。 只是 ， 在竞争激烈的中国汽车市场 ， 厂家也许要更主动拥抱消费者 ， 更积极听取消费者的意见和诉求 。


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