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[大众汽车]为了卖车，宝马u002F大众也是拼了，要推这么多省油新车！( 二 )


之所以说丰田并不是被迫转向电气化是有原因的：丰田早在70年代便开始研究电动汽车和混合动力车 。 但丰田直到去年才开始宣布加速发展纯电动车型 ， 同时将之前的目标在2030年HEV/PHEV达到450万辆 ， EV/FCEV达到100万辆以上 ， 提前到2025年之前 。

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卡罗拉双擎E+
纵观丰田的产品线 ， 我们会发现几乎所有重要的车型 ， 丰田都同时推出燃油版和混动版 ， 比如卡罗拉、RAV4等等热销的车型均有燃油和混动版车型 ， 这些都是丰田现在过渡阶段的重要车型 。 更重要的是在混电领域 ， 丰田带来的技术壁垒 ， 让丰田几乎成为寡头一样的存在 。
丰田从来没有像其他车企一样 ， 将所有的宝都压在纯电车型上 ， 例如丰田几年前推出的氢能源车型Mirai 。 这固然有技术方面的考虑 ， 但根源更多是在理念上 。

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丰田Mirai
丰田认为 ， 对于EV而言 ， 并不能运用传统燃油车那样“制造、销售”这样的思维模式 ， 电动车不能简单的造好了 ， 接着卖就可以了 ， 必须要有一套完整的商业模式 。
而现在丰田对于纯电的商业模式已然成型：首先在混动领域多年的积累 ， 让丰田转到纯电领域并不困难；其次丰田与斯巴鲁联合打造的e-TNGA平台 ， 目前极为成熟；最后是纯电的核心电池 ， 在战略上丰田采取加强与松下、宁德时代合作的方式 。
小结：丰田章男先生经常对公司的同仁们说这样一句话：“每天我醒来的第一件事就是在想 ， 面对未来丰田汽车能否生存下去 。 ”由此可见丰田的居安思危心理 ， 不管到底最后留下的是哪颗鸡蛋 ， 多方下注的丰田至少可以在未来立于不败之地 。

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如果问你美国第一大电动车企是谁 ， 你一定脱口而出是特斯拉 。
那么再问你 ， 第二大电动车企是谁？可能你就无从答起 。 好了 ， 买买君也不卖关子了 ， 正确答案是通用 ， 就在不久前 ， 通用就搞了个大新闻 。

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就在不久前 ， 通用在为期一周的EV Week上 ， 重磅宣布将未来五年投资超过200亿美元（约合1400亿元人民币） 。 并且定下了一个小目标：到2025年在中美市场达成销售100万辆电动车 。
显然通用可不是花这么多钱 ， 来放个好看烟花、喊下口号的 ， 在媒体看来 ， 通用释放的信号就是这次要动真格的了 。
通用的电气化也分为这两个方面：

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一是新电池Ultium ， 这类电池的优势在于空间的灵活性：可以水平或者垂直排布 ， 而且电池容量将提高到最大200kWh 。 简单来说 ， 搞定了电池就相当于拿到半张未来的入场券 。
二是降低成本 ， 根据消息显示 ， 通用正在与LG化学合作 ， 将对电池采用新的低钴物质 ， 从而最大程度降低用车的成本 。
小结：虽然通用官宣要花大钱来买张未来汽车电动市场的入场券 ， 但是在电动车市场品牌相对缺少积累和平台的优势 ， 在未来刺刀见红的市场上 ， 是否真的能花钱买到未来？

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日内瓦车展发布的当天 ， 在各家都纷纷推出自己的新车型时 ， 宝马悄悄地发布自己全新的第六代LOGO ， 作为中国最大的豪华品牌之一 ， 此次换标的意义显然非同寻常 ， 这昭示着宝马走向电气化的决心 。


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