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『经观汽车』三天两队中央指导组帮助，东风复工复产还有什么难处？| 经观汽车

摘要：东风汽车董事长竺延风在向中央指导组汇报中表示 ， 当前东风复工复产仍面临员工返岗难、产业链配套企业复工难等问题 。 而这是当前车企普遍面临的难题 ， 甚至有企业因此取消计划生产订单 ， 并面临停产 。
『经观汽车』三天两队中央指导组帮助，东风复工复产还有什么难处？| 经观汽车
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文 | 周菊
作为湖北省最重要的大型企业 ， 东风汽车集团有限公司（简称：东风汽车集团）的复工复产问题正受到中央的密切关注 。 经济观察网采访人员注意到 ， 在3月14日-16日 ， 先后有两队中央指导组先后进入东风汽车集团 ， 对后者下属公司的复工复产进行了现场调研与指导 ， 并听取相关工作汇报和建议 。
这两队指导组包括由中央赴湖北省指导组成员、工业和信息化部党组成员、副部长王江平带队的指导小组 ， 以及中共中央政治局委员、国务院副总理、中央指导组组长孙春兰率队的中央指导组 。 中央层面的密集关注和调研显示了东风在湖北复工复产中的特殊地位 。
作为中国“唯二”两家汽车类央企之一 ， 东风汽车集团总部和主要生产力都在湖北省内 ， 在湖北的十堰、襄阳、武汉等地区 ， 东风汽车有接近两百万的整车产能 ， 包括了乘用车和商用车 ， 除此之外 ， 还有众多的与东风汽车有直接关系的零部件企业 。 可以说 ， 东风若“满血复活”则代表着湖北一千多家汽车产业企业重新复工运转 。 而从全国来看 ， 作为中国最大型的汽车产业密集群城市 ， 湖北有着1300多家的零部件企业以及几十家整车制造企业 ， 湖北汽车产业正常运转 ， 则能保证全国汽车产业不出现掉链子的情况 。
东风汽车董事长竺延风在向中央指导组汇报中表示 ， 当前东风复工复产仍面临员工返岗难、产业链配套企业复工难等问题 。 而这是当前车企普遍面临的难题 ， 甚至有企业因此取消计划生产订单 ， 并面临停产 。 这主要受两方面影响：一方面 ， 湖北部分省内仍实施较严格的人流管控 ， 而武汉目前仍处于“封城”状态 ， 在这种情况下 ， 无论是东风本地员工去公司 ， 还是外地员工返岗均存在较大困难 。 另一方面 ， 供应链配套企业复工难的影响还在持续 ， 部分零部件企业在3月20日之前仍然无法复产 ， 其对省内外车企的供应链影响或将持续 。
“目前东风风神已经在小批量复产 ， 但是由于地处武汉 ， 人员到岗和供应商链条的匹配原因 ， 生产还处在比较低的节奏 。 预计下半个月会逐步打通、爬升 。 ”3月17日 ， 针对东风风神的复工复产情况 ， 东风乘用车公司副总经理颜宏斌对经济观察网采访人员表示 。 东风乘用车是东风汽车集团的下属公司之一 ， 在3月9日收到了武汉市疫情防控中心下发的复工批复 ， 后于3月13日左右开始复工 ， 但只能维持小批量复产 。
与东风乘用车同一天收到复工批复的东风本田 ， 其内部员工则表示截至3月16日一直未收到公司的复工通知 ， 只有生产部门在很小部分复工 。
“我们在大连的工厂是在2月21日复产的 。 但是从3月16日到3月21日要停产 ， 23日才能恢复 。 ”经济观察网采访人员从东风英菲尼迪内部人士处了解到 ， 其停产一周的原因是“湖北备件供应商的影响” 。 “我们工厂复产计划研究了19个版本最后才实施的 。 ”另一家湖北外合资车企对经济观察网采访人员表示 ， 湖北市内企业的复工复产难度可见一斑 。
面对这样的普遍难题 ， 目前各地车企已经开启“花式复工” 。 如近期 ， 一汽-大众的重要供应商——温州长江因疫情导致在职员工中有湖北籍400多人无法返回外 ， 一线员工到岗率不足30% ， 产能只恢复到25% 。 一汽-大众迅速组建起一汽-大众支援温州长江领导工作组 ， 从离温州最近的佛山分公司调配156名技术“空降兵”飞赴温州 ， 助力供应商复产 。
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