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『宝骏』手握10万的好选择，车内配6个独立座椅，关键还可以自动驾驶


自从开放二胎之后 ， 车市中可以选择的6座或7座的家庭用车仿佛雨后春笋一般层出不穷 ， 借着多人口家庭的购车需求 ， 车企们不想放过任何一个能抢占市场的机会 ， 而对于6座和7座车型的消费群体来说 ， 10万价位的车型会是他们比较看重的 ， 纵观这个价位的6或7座车型 ， 不仅有偏向于粗犷的君马SEEK5 ， 还有偏向于精致的比亚迪宋MAX ， 按理来说消费者的可选项其实不少 ， 这些车型也都能满足车主的需求 ， 但是从12月份的销量数据中 ， 我们却能发现它们卖得并不好 ， 像比亚迪宋MAX ， 单月销量才2462台 ， 君马SEEK 5更是一台也没有卖出 ， 要是说君马SEEK 5是因为品牌口碑、产品质量等因素而不被消费者欢迎 ， 那么出自大厂的宋MAX为什么也卖不动呢？
比亚迪宋MAX

『宝骏』手握10万的好选择，车内配6个独立座椅，关键还可以自动驾驶
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说到底 ， 还是厂家在打造6座或7座车型时 ， 没有实际考虑到消费者用车需求 ， 只是单纯因为市场需要6/7座车型 ， 所以才打造6座或7座产品 。 那么是否有卖得好的6和7座车型呢？答案是肯定的 ， 新宝骏RM-5就是例子 ， 在12月份 ， RM-5的单月销量达到8322台 ， 销量是宋MAX的三倍还多 ， 而在受到春节、“黑天鹅”的影响 ， 车市遇冷的1月份 ， RM-5也取得3854台好成绩 ， 当月宋MAX才售出1302台 ， 而且我们需要知道的是 ， RM-5在19年9月份才上市 ， 截至目前销售时间仅半年 。 通过这样的对比 ， 不难发现 ， 市场中并不缺少有意向买6座7座车的消费者 ， 缺少的是能让消费者满意的6座7座车型 。

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那么RM-5为什么能热销 ， 在它的身上有那些特质是其他6座7座车没有的呢？RM-5的跨界理念显然能算其中之一 ， 它的跨界主要体现在外观和结构两方面 。 RM-5的设计很前卫 ， 除了新宝骏家族的“星际几何”语言外 ， RM-5还融入此前的RM-C概念车元素 ， 因此RM-5的造型科幻如太空舱 ， 拥有前后分体灯组、贯穿示宽灯、双色车身、悬浮车顶等元素 ， 充满原创性 ， 不仅能让80、90后眼前一亮 ， 对于95后这些更年轻的用户也有足够的吸引力 ， 钻石般的车标让人自豪 ， 真正做到面向全年龄段消费者 。

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在结构方面 ， RM-5的跨界风格让它兼顾了强通过性和高舒适性 ， 数据也不差 ， 三围4705/1806/1615mm ， 轴距2750mm ， 而宋MAX的车长才4680mm ， 因此RM-5在配备6座或7座布局的同时 ， 还能够保证车内每一位乘客的舒适性体验 ， 尤其是在座椅全独立的6座布局下 ， 每位乘客都能享受到VIP级别体验 ， 当然7座车实用性更强 ， 同时提供这两种选择的RM-5自然能受到更多消费者的欢迎 。 跨界理念让RM-5刚好能满足消费者的需求 ， 毕竟一款颜值、实用性、舒适度都很不错的6座或7座车型 ， 手握10万的好选择 ， 才是大家想要的 。

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当然 ， 消费者想要的并不只有这些 ， 毕竟时代变化了 ， 大家已经不满足汽车只能够方便代步了 ， 还希望汽车能够拥有更多的功能 ， 比如说智能网联和自动驾驶 ， 刚好这些都是新宝骏的强项 ， 要知道新宝骏可是全系ADAS配备率最高的车企 ， 还是行业内首个标配车联网的车企 ， 而这两项功能在实际的日常使用中会给用户带来极大便利 。

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