『司机的自我修养』落地20万合资B级车，优点槽点一手掌握( 三 )
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最后我们一起来看看这5款车各自有哪些槽点 ， 如果你都接受的话 ， 那就放心大胆买吧 。 首先还是君威GS ， 普通人对车的认知只有两项 ， 品牌厉不厉害和车子大小如何 。 现如今花20万买别克君威 ， 在一般人眼里可能是不太聪明的亚子 。 明明1.5T的车型裸车15万就能买到 ， 何必要花20万呢 。 还有人会说 ， 既然是单纯追求运动 ， 更便宜的迈锐宝XL岂不是更符合要求？想想好像真是那么回事 。
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雅阁的外观造型 ， 并不是所有人都能接受 ， 它太像大号思域了 。 真从设计层面来说 ， 我个人觉得东风本田的INSPIRE更成功 ， 只可惜那车的安全性是个硬伤 。 中低配对倒车雷达非常吝啬 ， 这也是本田的“传统美德” ， 雅阁的260 TURBO精英版就没有 。 尽管它有倒车影像 ， 但还是加个雷达稳妥些 ， 所以消费者提车之后就要拆掉后杠钻孔装雷达 ， 你说我买个几万块钱的飞度也就忍了 ， 都花20万买车了 ， 提车第一天就“动刀子” ， 多少有点心疼吧 。
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比啥啥不行 ， 自嗨第一名 ， 说的就是阿特兹 。 不过这也不能怪它 ， 毕竟这代车型已经面世很长时间了 ， 综合产品力比不上新近登场的竞品也是很正常的事情 。 和同级别车型相比 ， 阿特兹空间一般 ， 加速能力也一般 ， 既然如此 ， 我为什么不考虑刚刚换代的昂克赛拉呢？不仅价格更便宜 ， 设计风格还要更新一代 ， 不香吗？
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任何事物有两面性 ， TNGA给凯美瑞带来了不错的操控性和上佳的安全性 ， 但同时它空间较小的先天特性也在凯美瑞身上体现得尤为明显 。 前排调到合适的位置和角度之后 ， 凯美瑞的后排空间几乎是同级别最小的一个 。 还有它的价格 ， 2.0G豪华版落地直奔22万去 ， 混动车型还要更贵 ， 这价格有点脱离人民群众了 。 最近有车主发现丰田混动车出现了机油增多和乳化问题 ， 再加上4S店重新营业需要资金流 ， 凯美瑞的终端优惠已经开始有跳水的征兆 。 我们建议还是再等等 ， 看丰田如何解决机油问题 ， 毕竟这可不是件小事 。
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德系车都快成全村吃饭的代名词了 。 要说迈腾还得感谢帕萨特 ， 就好比学生时代的你考试考了60分 ， 勉强及格 ， 拿回家肯定被爸妈批斗一番 ， 哪曾想隔壁老王家的孩子只考了20分 ， 沉甸甸的心情一下子变得轻松了 。 话说回来 ， 和差生比算哪门子本事 ， 改款前迈腾的安全性能就是很平庸 。 现在没有任何公开的资料显示新款迈腾提升了安全性 ， 但是按厂商的做事风格 ， 一般针对碰撞测试的专项优化都会在改款时默默装车 。 如果大众还算个有责任心的企业 ， 它们应该会这么做的 。
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