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『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？( 二 )


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还是以众泰为例鞭尸 ，
当年靠着山寨的红利割一波韭菜 ，
却毫无忧患意识忽视技术积累 ，
如今一款国6新车也没有 ，
连企业的生存都成问题 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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正能量还是有的 ，
咱们争气的自主品牌也不少 ，
前文说到的哈弗是一个 ，
比亚迪也是一个 ，
且比亚迪明明能靠脸吃饭 ，
却偏靠才华 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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比亚迪-秦Pro 指导价：7.98-11.59万
比亚迪早期同样走过山寨的路 ，
而Dragon Face龙颜外观设计 ，
则是比亚迪新确立的家族风格 ，
原创程度高之余让人过目不忘 ，
如果挡住车标 ，
很多人甚至以为不是中国车企的作品 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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比亚迪在产品调性的建立上 ，
也是颇费心思 ，
用中国古代王朝的名字给车系命名 ，
秦、汉、唐、宋、元 ，
既有利于车型的营销传播 ，
又促进了国人的民族文化自信和认同感 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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但技术上的核心竞争力 ，
才是其如今依然处于不败之地的关键 。
作为一家生产电池起家的企业 ，
比亚迪充分发挥自家技术优势 ，
推出一批加速性能强、纯电续航长 ，
且售价亲民的插电混动和纯电新能源车 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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说不定我不说你还不知道 ，
2010年上市的比亚迪F3DM ，
是全球首款插电混动汽车 。
可见在10年前 ，
比亚迪就已经高瞻远瞩 ，
为企业日后发展做好铺垫 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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而前两年 ，
甚至还有某德系车企时任老总 ，
在上海试驾体验唐DM ，
用车内大屏玩自拍+超速被拍 ，
以及某日本车企把唐DM运回国 ，
进行拆解研究的趣闻 。
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由此可见 ，
车企起步阶段技术经验不足是人之常情 ，
模仿借鉴的事谁都经历过 。
但只要在模仿阶段抓紧学习和积累技术 ，
那有朝一日定说不定会大有作为 ，
甚至反而成为被别人模仿追赶的对象 。
那些至今还沉迷山寨不能自拔的自主车企 ，
快醒悟吧 ，
不然就真的晚了！
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