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『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？


十多年前的自主品牌汽车 ，
说好听是“模仿”和“借鉴” ，
说难听就是“山寨”和“抄袭” 。
而从近十年开始 ，
自主品牌通过聘请洋教头等方式 ，
实现了设计原创化和家族风格构建 。
部分品牌则更加争气 ，
拥有独步车坛的先进技术 。
只不过 ，
我们大可不必为过往历史感到羞愧 ，
毕竟很多世界大车企也是模仿起家 ，
这种过程大家都经历过 ，
但都明白好的结果才最重要 。
『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？
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世界上不少著名车企 ，
在起步阶段也是模仿起家 ，
比如丰田AA模仿克莱斯勒Airflow ，
大众初代甲壳虫模仿太脱拉T系列 。
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而如今进步神速的韩系车 ，
早期的模仿对象则是日系车 。
例如现代的特拉卡越野车 ，
【『玩车教授』明明可以靠颜值卖车，这台8万级国产车却要靠实力让你买单？】早年便脱胎于三菱帕杰罗 。
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中国自主品牌大家更熟悉了 ，
十多年前卖得火热的哈弗CUV ，
也就是现在还在卖的哈弗H5 ，
就是采用五十铃AXIOM的平台 ，
外观设计区别仅在前脸 。
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但如今的哈弗在早已走出自己的路 ，
不仅推出了H系列SUV ，
自成一套家族设计语言 ，
而且还推出了定位更高的WEY品牌 ，
某些方面性能比如隔音静谧性 ，
WEY VV7反而还吊打同级合资车 。
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然而 ，
并不是所有自主品牌都懂这个道理 。
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早年间 ，
双环小贵族山寨奔驰smart ，
力帆320山寨MINI ，
现有山寨大户众泰 ，
SR9山寨保时捷Macan ，
大迈X7山寨大众没上市的概念车 。
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十多年前中国车市消费水平有限 ，
加上汽车品牌选择不多 ，
自主品牌通过山寨抄袭国外品牌 ，
抓住人们爱面子的消费心理 ，
确实能获取一波市场红利 。
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伴随国内经济和车市的发展 ，
自主品牌如果继续山寨 ，
或许能借着市场需求爆发再取得销量 ，
但此时人们买车的需求 ，
早已不只停留在表面设计 。
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自主品牌在红利期若忽视技术积累 ，
导致除了山寨设计以外毫无亮点 ，
缺乏难以让用户拒绝的核心竞争力 ，
那么随着时间推移 ，
红利窗口期只会越来越短 。
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而当红利期一过 ，
或是遭遇经济危机进入市场萎缩期 ，
那些趁着涨潮时裸泳的车企 ，
就难免被市场所淘汰 。
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