中国汽车消费网：既是“工具”也是“玩具” 难怪这车全球销量能排第二
纵观百年汽车历史 ， 丰田卡罗拉（4700万辆+）、福特F-Series（4200万辆+）、大众高尔夫（3500万辆+）三款神车始终牢牢占据全球累计销量三甲 。 其中F-150作为一款硬派皮卡车 ， 要压倒主打经济务实的高尔夫撑起全球累计销量亚军的地位 ， 则需要包括产品力、可靠性、市场环境以及文化底蕴等多重支撑 。
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●北美福特F-150为什么火？
功能与文化
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第一代F系列皮卡显得“萌萌哒”
截止2020年 ， 福特F系列皮卡在服役的半个多世纪时间里 ， 其累计销量已经突破了4200万辆 ， 其中北美市场占大头 ， 并由此催生了丰富多元的肌肉皮卡车文化 ， 与美国西部的粗犷风有着极高的社会层面契合度 。
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F-150 Limited比猛禽（Raptor）更贵
与国内单一的F-150猛禽不同 ， 在北美市场F系列皮卡有诸多型号 ， 最低价只需要2万多美元 ， 也就一台高尔夫、卡罗拉的售价 ， 然而非承载式车身+大车厢带来的出色的拉货属性却是家轿完全不能比的 ， 这无疑是该系列车型能够热销的重要基础 。
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福特F-550 4X2
F系列的旗舰型号也不是进口的猛禽 ， 福特还有块头更大的F-350 ， 甚至还曾推出F-550 4X2 ， 车长达到9米 ， 高度3.45米 ， 俨然就是半挂车的车头 ， 再配上吃喝拉撒一应俱全的房车 ， 跟美国西部的旷野完美融为一体 。
油价与消费
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得益于美国在全球的霸权地位 ， 本土市场油价低且稳定 ， 因而美国人对汽车省油也没什么概念 。 一台像样的汽车基本都大排量是V6自吸发动机起步 ， 之前用过2.9L V6、3.7L V6甚至5.0L V8、6.2L V8 ， 百公里15-20L油耗在美国人那眼睛都不带眨一下 。
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当然 ， F-150作为热销产品也有高端型号 ， 例如我们熟悉的猛禽 ， 其搭载的是福特EcoBoost系列3.5T V6双涡轮增压发动机 ， 最大功率达到380马力(279千瓦） ， 峰值扭矩为672牛·米 。
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传动系统部分 ， 与发动机匹配的是福特和通用合作开发的专为大块头或性能车准备的纵置10AT变速箱 。 而作为硬派皮卡车 ， 结实可靠的分时四驱系统自然也不能少 ， 看看这分动箱、传动轴、差速器 ， 压根没把轻量化当回事儿 。
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钢板弹簧减震
而作为一款面向多元受众的皮卡 ， F-150的不同型号也有不同的底盘架构 ， 主打功能性的LTD车型采用前双叉臂式、后钢板弹簧（3片）的悬架结构 ， 保障承载能力；而主打越野操控的猛禽后悬则采用全新避震结构 ， 更强调底盘在面对复杂环境时的抓地效果和支撑性 。
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●进口F-150表现如何？
相比北美F-150的工具属性 ， 进口国内的F-150显然更强调玩具属性 。 我们最熟悉的无疑就是F-150猛禽 ， 国内售价52.38-61.28万元 ， 这样的价格显然没法让买国产皮卡的消费者有认同感 。
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