乘车御剑▲3个车企都说自己销量第一，到底谁吹牛了？( 三 )
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然而 ， 威马的长续航表现是以“烧油”为代价所换来的 ， 比起蔚来跟小鹏 ， 威马加入了2.0热管理系统 ， 让柴油加热的热量来换取车内空调所损耗的电量 ， 所以在冬季 ， 威马搭载2.0热管理系统的车型确实让车辆做到动力电池更节能的目的 ， 但是这对于一辆纯电动车而言 ， 有点“伪命题”的意思 。
虽然这套技术放在一众车型里头都是新奇的存在 ， 但后面的产品希望威马在纯电之路做到更纯粹 ， 毕竟纯电车加柴油给电池和车内“供暖” ， 确实有点“偷换概念” ， 转移视线的赶脚 ， 虽然实际效果很明显 。
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不过今年威马还将推出7系电动轿车来布局市场 ， 将会采用全新的轿车超级平台 ， 利用CELL高电压和PACK CTP技术来提升电池续航里程 。
同时 ， 自动辅助驾驶的级别将会提高至L3 ， 后期更有L4可以进行OTA升级 。 另外跟小鹏P7的智能音乐驾驶舱一样 ， 威马7系也将推出智能座舱的概念 ， 利用5G技术让车内的交互更加智能 ， 威马7系将于2020年北京车展正式亮相 。
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【乘车御剑▲3个车企都说自己销量第一，到底谁吹牛了？】2020年除了造车新势力第一阵营的“老炮”组合之外 ， 像合创、爱驰等第二波新势力也会强势加入 ， 届时整个市场的竞争将会变得更加激烈 ， 对于2020年而言 ， 新一轮的生存游戏已经开启 。
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