乘车御剑▲3个车企都说自己销量第一,到底谁吹牛了?
新势力2019年三大品牌销量出炉 , 蔚来实现连续增长 , 在ES6的助力之下 , 2019年度交出满意答卷 。 威马EX5则成新势力交付量第一的车型 , 且小鹏P7还未上市就已经有15000+用户下单 。 2019全年 , 第一阵营的3家新势力到底谁家表现最强?
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2019年对于蔚来而言并非是一帆风顺的一年 , 在这一年中蔚来屡次成为行业的焦点 , 被大家搬上台面接受大众的质疑跟审判 , 融资问题、自燃问题、ES8续航尿崩等都被大伙批判了一次又一次 。 在种种高压之下 , 我们最终看到蔚来还是安稳地度过2019年 , 为新的一年而继续出发 。
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2019年全年 , 蔚来累计交付新车达到20565台 , 同比增长了81%;在2019年最后一个月 , 环比增长了25% , 交付车辆达到3170台 , 创下全年新高 , 连续5个月打破销量记录 。
纵观2019全年 , 从1月份的总交付量1805台到12个月过后的总交付来到20565台 , 蔚来全年都保持着持续的增长 。 在蔚来ES6开始交付之后 , 虽然ES8的订单减少 , 但是积压的ES6订单得到消化 , 并在价格低于ES8的情况下 , 赢得更多用户的青睐 , 所以ES6对于蔚来而言有着功不可没的贡献 。
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在2020年 , 对标特斯拉Model Y的EC6将会上市 , 面临着强大的竞争对手 , 其实蔚来并没有绝对的把握 , EC6的价格也被挪到在6月份才能公布 。 面临着2020年的各项挑战 , 蔚来及时调整了产品策略 , 比起ET项目的搁置 , 更加高效的推出EC6向Model Y看齐显然更加稳妥 。
而轿跑SUV对于国人而言始终是小众产品 , 虽然EC6进一步丰富了蔚来的产品线 , 但是这也是蔚来最有底气的做法 。 比起让ET轿车贸然上市 , 在SUV市场热浪未退的情况下 , 显然SUV品类的EC6把握会更大一些 。
但是2020年对于蔚来而言也同样充满挑战 , 开年迎来特斯拉Model 3国产价格下降后 , 李斌也坦言蔚来产品并不会降价 , 因为蔚来目前依旧处于负毛利状态 , 并未盈利的蔚来压根没有降价的空间 。
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而在李斌给蔚来员工的一封信中 , 李斌直言在很长时间内 , 蔚来都是一家求生存的创业公司 , 2020年蔚来要进入到高能效模式 , 做到低成本、高销量的研发跟服务 , 这也是蔚来2020年起运营和管理的主导思路 。
对于2020年的蔚来 , 其实依旧期待其推出的新产品以及蔚来的新玩法 , 起码对于蔚来还是相对看好的 , 至于精彩与否 , 我们看下去就知道了 。
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多少人一开始听到小鹏汽车这个名字时是无法接受的 , 并且还遭到大家狂吐槽了一顿 。 随着时间的推移 , 现在再念出“小鹏汽车”其实也就习惯了 , 虽然体现不出一个品牌的霸气或者大局感 , 但起码人家的LOGO跟小鹏二字是搭调的 , 而卖得还不错就是它最大的实力了 。
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2019全年 , 小鹏G3总上险数为14191台 , 平均每个月在1182台左右 , 而该车实际开始大规模交付是在2019年的三四月份 。 以全年14191台交付量的成绩来看 , 小鹏G3要逊色于蔚来 , 相比较之下 , 蔚来品牌单车价格更高 , 总体成绩要比小鹏更优秀 。
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