盖世汽车■数读车市|2月国产豪华车全线下滑，一家月销破万一家为0
受疫情影响 ， 全国汽车产销量现断崖式下滑 ， 据乘联会最新数据显示 ， 2020年2月我国狭义乘用车市场产销量分别达到21.5万辆、25.2万辆 ， 同比骤减80.6%、78.5% ， 同处历史低位 。
行业如此 ， 各细分市场均难逃厄运 ， 这其中也包括在2019年车市寒冬中始终保持稳定增长的传统国产【盖世汽车■数读车市|2月国产豪华车全线下滑，一家月销破万一家为0】豪华车细分市场 。 据盖世汽车整理数据 ， 今年2月 ， 我国自主乘用车、合资乘用车销量分别为11.2万辆和11万辆 ， 同比下降77.9%和84.3% ， 国产豪华车尽管也出现了77.1%的同比降幅 ， 不过仍略优于行业整体水平 。
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品牌视角：一家月销破万 ， 一家为0
分品牌来看 ， 尽管行业整体下滑严重 ， 但以奔驰、宝马、奥迪所组成的豪华品牌第一梯队仍表现较为强势 ， 二线豪华品牌中仅沃尔沃、凯迪拉克有少量销售数据 ， 日系豪华英菲尼迪更是月销为0 。
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值得注意的是 ， 据盖世汽车整理数据发现 ， 乘联会2月销量数据中共有83家汽车品牌有销量 ， 其中仅7家品牌月销破万 ， 奔驰品牌以1.2万辆的月销成绩位居第6位 ， 这与北京奔驰较早开工不无关系 。 奥迪、宝马方面 ， 则分别以8105辆、7479辆的月销成绩位列第8、9位 。
近年来 ， 自奔驰、宝马国产化率的不断提升以来 ， 合资豪华品牌前三强的排序不断变化 ， 尽管就乘联会给出的数据来看 ， 奥迪依然稳坐2019年合资豪华品牌销冠宝座 ， 但无论是各企业所有给出的终端零售数据（含进口） ， 还是豪华品牌上险量 ， 奔驰和宝马早已由以往的“追赶者”角色 ， 向“引领者”角色转变 。
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北京奔驰全系产品；图源：奔驰汽车
盖世汽车研究院资深分析师认为 ， “2017年开始 ， 中国豪华车市场的头部竞争格局发生了改变 。 奥迪长久保持的‘销冠’地位 ， 因竞争对手提高国产化率、加速产品更新迭代 ， 以及‘上汽奥迪’事件的上演而易于他手 。 ”
为挽回这一颓势 ， 奥迪官方表示 ， 将于今年推出23款新车 ， 并制定了年度70万辆、市场份额25%的销量目标 。 这23款新车中 ， 囊括了轿车、SUV、性能跑车、旅行车在内的多种品类 ， 几乎覆盖了所有细分市场 ， 冀以通过密集的产品投放 ， 在中国市场重夺销冠 。
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图源：奥迪
但奔驰、宝马也并未就此停止推新的节奏 。 据盖世汽车了解 ， 全新奔驰GLA、宝马iX3以及新款奔驰E级、新款宝马5系等多款新车都将于年内实现上市 ， 为疫情下的合资豪华品牌销冠之争带来更多玄机 。
二线豪华品牌中 ， 沃尔沃首次完成对凯迪拉克的超越 ， 但销量数据也仅为271辆 ， 同比下滑94.8% ， 凯迪拉克则是以157辆的月销成绩、-98.6%的同比跌幅 ， 退居第5位 。 剩下讴歌、捷豹路虎、DS以及英菲尼迪单月销量均未突破三位数 。
产品视角：奔驰GLC月销夺冠 ， 中型轿车普遍走低
以各细分市场来看 ， 除2019年7月新加入的中大型SUV车型——凯迪拉克XT6 ， 及市场份额较小的国产豪华MPV外 ， 中大型轿车以月销8787辆、同比-72.5%的市场表现 ， 占据了国产豪华车市场超四分之一的比重 ， 成为最畅销的细分市场 ， 紧随其后的是中型SUV车型以及中型轿车 。
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