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「奇瑞」新能源汽车销量下滑70% 值得焦虑吗？| 汽车记“疫”


腾讯汽车联合盖世汽车研究院 ， 就新冠疫情对汽车行业的影响展开《汽车记“疫”》系列洞察 ， 用数据还原疫情阴影下的挑战和机遇 。 一边是销量大幅下滑 ， 一边是业内甚至政府寄予厚望 ， 在新冠疫情之后 ， 这块“蓝海”市场能否撑住中国车市？

「奇瑞」新能源汽车销量下滑70% 值得焦虑吗？| 汽车记“疫”
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报告 | 张志文
新能源汽车也许将成为2020年中国汽车市场的“救星” 。
3月17日 ， 国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》指出 ， 要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等 ， 加快建立绿色生产和消费法规政策体系 。
其中重点强调 ， 要建立完善新能源汽车和节能家电、高效照明产品、节水器具、绿色建材等绿色产品等的推广机制 ， 有条件的地方对消费者购置节能型家电产品、节能新能源汽车、节水器具等给予适当支持 。
根据中国汽车工业协会的数据 ， 2月 ， 新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆 ， 环比下降77.3%和72.4% ， 同比下降82.9%和75.2% ， 降幅均超过70% ， 明显高于上月 。

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一边是销量大幅下滑 ， 一边是业内甚至政府寄予厚望 ， 在新冠疫情之后 ， 这块“蓝海”市场能否撑住中国车市？腾讯汽车联合盖世汽车研究院 ， 就新冠疫情对汽车行业的影响展开系列洞察 ， 用数据还原疫情阴影下的挑战和机遇 。
短期还是长期？
对新能源汽车市场来说 ， 最重要的问题是 ， 疫情的影响究竟是短期冲击 ， 还是叠加在长期下滑趋势上的一剂催化剂？
尽管2月新能源汽车销量下滑超过70% ， 但有两个表现值得注意 。
【「奇瑞」新能源汽车销量下滑70% 值得焦虑吗？| 汽车记“疫”】一是在中汽协的判断中 ， 2月份无论整体市场还是细分市场的产销下滑 ， 新能源汽车产销量的下滑比例依旧略小于整体市场 。 而这已经是预判中的“谷底” ， 中汽协还进一步判断3月份汽车销售将整体实现回暖 。

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3月5日 ， 商务部市场运行司副司长王斌表示 ， 2月下旬 ， 商务部重点监测的1000家零售企业日均销售额比2月中旬增长5.6% ， 这是自1月下旬环比连续负增长后 ， 首次开始恢复正增长 。 其中 ， 汽车反弹较为明显 ， 环比增幅达14.8% 。
二是从2019年下半年开始 ， 新能源汽车市场本身就处于下降通道当中 ， 这其中核心原因在于旧的补贴政策全面推出 ， 新的减少税收、限行限购优待等扶持政策尚未全面铺开 ， 政策扶持的“断档期”带来了市场波动 。

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尤其明显的是 ， 在下滑中的新能源汽车市场 ， 单位和运营用户采购的新能源汽车占比明显上升 ， 而私人消费用户占比下降 ， 并且用户选购PHEV车型占比也有所上升 。 这也证明了在新的扶持政策尚未明朗之前 ， 私人用户在延缓购买决策 。
综合来看 ， 疫情短期冲击已经见底 ， 而疫情后也几乎肯定会出台的汽车消费刺激政策 ， 并且大概率将重点向新能源汽车倾斜 ， 不仅盖世汽车 ， 行业协会及更多机构因此对中国新能源汽车市场保持长期乐观 。
机遇又在哪里？
不过就像整体汽车市场下滑时 ， 难掩豪华车市场的高增长一样 ， 新能源汽车总体预判乐观 ， 也需要进一步细化更大的市场机会何在 。
如果没有新冠疫情这样的“黑天鹅”事件 ， 新能源汽车市场将持续按照上升期的市场逻辑发展下去 ， 一如20年前刚刚启动的中国汽车市场 。


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