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『五代宝马5系』爱过这些德系经典车，就证明你已经老了( 三 )


可以说这两代A6的成功都离不开中国市场，而其海外市场的表现同样不错。如果说A8让奥迪真正成为一个豪华品牌，那A6特别是第二第三代A6，则让奥迪成为当年豪华车市场的搅局者，并拥有了和奔驰宝马同台竞技、瓜分市场的资本。
第一代保时捷卡宴（2002-2010）
关键词：生存之道
『五代宝马5系』爱过这些德系经典车，就证明你已经老了
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第一代保时捷卡宴
提到保时捷，911、跑车、后置引擎这些关键词都少不了，但在品牌中真正担当销量大头，负责养家的车型，却是在出生时被不被看好的保时捷首款SUV——卡宴。
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第一代保时捷卡宴
由于保时捷是跑车世家，因此卡宴在研发时很多人根本不看好，认为这样背离品牌初心的产品，销量不可能获得成功。但商业嗅觉敏锐的保时捷和市场现实才是正确的，受各种因素影响，90年代末21世纪初跑车市场大幅萎缩，若不迎合当时最大汽车市场美国喜爱SUV的需求，公司生存都成问题。
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第一代保时捷卡宴
2002年初代卡宴上市到2010年换代，这台当年折合人民币售价百万的SUV，全球合计售出27万台，用销量让当初质疑它的人闭嘴，不仅在美国广受欢迎，而且就算是新兴汽车市场中国，甚至是注重操控性不喜欢SUV的欧洲，富豪们也以拥有一台卡宴为潮流。
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保时捷4.5T V8引擎
卡宴之所以受欢迎，除了迎合全球的SUV热潮外，不辱保时捷之名的性能是关键。卡宴作为SUV，虽保留一定越野能力，但却更追求公路操控性和动力加速感受，顶级Turbo S搭载4.5T双涡轮增压V8引擎，最大马力521匹，零百加速5.2秒，极速270千米/时，空气悬挂则可降低车身重心帮助提升操控。
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第一代保时捷卡宴内饰
尽管Cayenne的运动性能还是无法和跑车相比，但与当年的SUV横向比较的话，它绝对是No.1，更是当年极速最快的原厂SUV，打破多项SUV世界纪录。
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第一代保时捷卡宴后备箱
对保时捷来说，卡宴可谓是除了911以外最重要的车型，历代车型的销量和性能都没有让人失望，成为SUV中公路性能方面的标杆产品。而只要是想买豪华SUV，卡宴就肯定是人们第一时间想到的车型之一，这让保时捷成为世界上利润最高的跑车厂商。
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第一代保时捷卡宴
而卡宴的意义还不止于保时捷品牌本身，它打破了人们对传统跑车厂商的认知，让SUV不一定再和笨重、不灵活等词划等号。不少当年嘲笑保时捷的跑车厂商看到卡宴成功，也一个个按耐不住推出SUV，真香定律显灵。
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第一代保时捷卡宴
可即便如此，跑车品牌中最受欢迎的SUV依然是卡宴，毕竟，多数人通常只记住第一位。
写在最后
德国车特别是德国豪华品牌汽车为什么能成为全世界多数人梦寐以求拥有的车？全世界多数人有钱以后为什么都喜欢入手一台德国车？看完本文，小编相信多数人心中都已经有了答案。是的，一个领域的强者往往能获得多数人的崇拜的喜爱，这个道理放在汽车界也是不变的，而汽车界中的强者地位，往往就是由在技术和设计领域充当领军和先行角色的德系品牌来承担！


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