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『五代宝马5系』爱过这些德系经典车，就证明你已经老了( 二 )


『五代宝马5系』爱过这些德系经典车，就证明你已经老了
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第六代(上) &第七代宝马5系(下)
2009年，班戈突然离开宝马，但班戈和第四第五代5系留给宝马的，显然不止是一两代车型的设计那么简单。以后的5系和宝马其它车，比如第六代F10、第七代G30的5系，我们都看不到各自上一代的影子，风格改变很大，但都保留了宝马的神韵，神似但形不似，并同样获得销量上的成功。敢于突破创新和挑战过往权威、永不因为过往的成功而故步自封的精神，或许就是班戈带给宝马的最大财富吧！
第二&第三代奥迪A6（1997-2004-2012）
关键词：搅局者
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第二代奥迪A6
与宝马5系一样，第二和第三代的奥迪A6也必须一起说，正是这两代A6的出色表现，才让奥迪拥有了在C级车领域与奔驰、宝马同台竞技的资格。
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第二代奥迪A6
第二代代号为C5的A6于1997年问世，它一改以前A6和奥迪100方正的设计风格，变得十分圆润优雅，风阻系数仅为0.28。与对手的汽油版仅提供大排量多缸自吸引擎不同，第二代A6拥有1.8L、1.8T、2.8L、2.7T、4.2L等多种选择，是当年少有的提供四缸涡轮增压引擎的C级豪车，而不同调校和排量的TDI柴油涡轮增压引擎的选择也是十分丰富。
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第二代奥迪A6
如今小排量涡轮增压大行其道，大家都怀念线性的大排量自吸，但在当年的豪车上，涡轮增压还是新鲜事物，且爆发式的动力让其驾驶感受与众不同，初段和中段动力甚至好于大排量自吸，这独特的驾驶感受让A6在当年收割了不少友商竞品的潜在客户。
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第三代奥迪A6
此外，A6部分型号配备quattro全时四驱，拥有理论上更强的弯道循迹性和抓地力，相比之下，对手车型多数都只提供后驱甚至前驱，这一点所带来的驾驶感受也是同级中相当独特的。并且当时车身稳定系统尚未普及，先不管道理对不对，反正很多人那时对四驱车更稳这点还是比较迷信的。
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第三代奥迪A6后期款式大灯
紧接着第三代代号C6的A6于2004年问世，外形依旧圆润，但经过设计师的打磨，少了些臃肿，多了些干练，气场更加霸气，而且中期改款后加入了LED灯组，奥迪从此就开始了玩灯的生涯，办起了灯厂。动力总成上，则依旧延续上一代丰富的选择。
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第三代奥迪A6内饰
这两代A6与中国的渊源颇深，其中第二代A6是第一款在中国国产的豪华品牌C级轿车，又是第一款根据中国市场喜好进行特供轴距加长的C级豪车。国产后相对较低的价格和同级超大后排让第二代A6迅速收割了国内高端私家车和公务车市场，为后代A6“官车”形象的建立打下了基础。
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一汽-大众奥迪A6L
而国产第三代A6同样是加长轴距，并加上“L”后缀，更名为A6L。鉴于这一代A6的外观相比年轻化的宝马5系E60更加稳重和具有威严感，后排空间相比四眼奔驰E级又大得多，因此成为了公务机关领导们的最爱，被大批量采购，自此，A6L正式在国人心中定下了“官车”的形象，并顺手拉动了其在高端私家车领域的市场份额，成为当时中国最畅销C级车。
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一汽-大众奥迪A6L


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