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『车品』真为国产车“长脸”，10w级家用车智能接近特斯拉，还有VIP享受( 二 )



『车品』真为国产车“长脸”，10w级家用车智能接近特斯拉，还有VIP享受
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虽然相比于特斯拉或未来 ， RM-5只是一台定位与10万级的家用车 ， 但它也配备了L2级自动驾驶辅助系统 。 其ACC自适应巡航可在0-130km/h速度区间内开启 ， 配合车道保持辅助 ， 可以解放驾驶者双脚 。 AEB预碰撞自动刹车带有行人识别 ， 能够主动判断车的前方出现的危险 ， 尤其是在雾天 。 并且 ， 新宝骏RM-5还带有自适应远近光功能 ， 实现真正的L2自动驾驶辅助 。
『车品』真为国产车“长脸”，10w级家用车智能接近特斯拉，还有VIP享受
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当然 ， 除了在智能配置上面表现不俗 ， 在Model 3欠缺的实用性层面 ， RM-5可是泰然自若 。， 1.5T+CVT动力组合 ， 既能提供强劲的动力 ， 也能带来足够的平顺性 ， 同时还兼顾7.4L的百公里油耗 。 并且 ， 作为一台家用车 ， 新宝骏RM-5空间表现也很出色 ， 同时提供五、六、七三种座椅布局 ， 以其六座车型为例 ， 其第二排独立座椅能最大程度地保证乘坐舒适性 ， 配合平顺的行驶感受 ， 为乘员带来了VIP的享受和待遇 。 另外六座还带有亲子座椅功能 ， 即第二排右侧座椅可以左右移动 ， 这一点对于带娃出门的家庭来说 ， 更具实用性 。 将孩子安全座椅安置在左侧座椅 ， 爸爸或者妈妈可以将右侧座椅拉近 ， 方便出行途中照顾孩子 。
『车品』真为国产车“长脸”，10w级家用车智能接近特斯拉，还有VIP享受
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总之 ， 如果特斯拉车型的标签是“智能”、“语音识别”、“生化模式”等 ， 那么新宝骏RM-5则是“智能”、“健康”、“大空间” ， 尽管二者的定位不同 ， 定价也相差甚远 ， 但在智能科技方面确实难言伯仲 ， 倒是在实用性层面 ， Model 3并无优势 。 因此 ， 不难看出 ， 以新宝骏RM-5为代表的车型真是着实为国产车长脸了 ， 毕竟30万特斯拉的智能 ， 10万级的国产车就能做到 ， 且还兼顾了大空间、强动力、经济性和健康用车等 。
其实随着咱们国产车的不断提升 ， 现如今与合资的差距是越来越小 ， 而且抛开差距不谈 ， 至少在对待消费者这件事儿上 ， 国产品牌向来要真诚得多 。 而最近特斯拉又爆出“减配门” ， 足以看出一些国外的品牌依然对国内消费者区别对待 。 希望汽车市场能出现更多的“新宝骏” ， 而少一些“特斯拉” 。
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