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『一品汽车』一品3·15｜CS75“机油门”两年悬而未决，长安是不想还是不能？( 三 )


『一品汽车』一品3·15｜CS75“机油门”两年悬而未决，长安是不想还是不能？
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实际上 ， 2019年并非长安汽车的首个“冬天” 。 2015-2016年 ， 称得上是长安汽车的辉煌时期 。 趁着SUV热销的“东风” ， 长安汽车依托当家花旦CS75一炮走红 ， 助力长安汽车连续蝉联自主品牌乘用车销量冠军 ， 并创造了自主品牌的“百万速度” 。
但好景不长 ， 从2017年开始 ， 长安汽车迎来了发展“拐点” ， 全年销量为105.8万辆 ， 同比下滑了7.1%；2018年 ， SUV市场“退烧”和车市“变天” ， 让已经陷入困局的长安汽车再遇发展瓶颈 ， 数据显示 ， 2018年长安乘用车年销量仅为85.92万辆 ， 同比大跌19.1% 。
业绩持续大幅亏损、利润奶牛销量不振、产品投诉居高不下 ， 长安汽车无疑走到了发展的十字路口 。 2020年 ， 受整个经济大盘的影响 ， 以及此次突发的新冠疫情 ， 中国车市迎来了最惨开局 ， 处在“第三次创业”期的长安汽车 ， 未来将走向何方？
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