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『一品汽车』一品3·15｜CS75“机油门”两年悬而未决，长安是不想还是不能？( 二 )


事发后 ， 王先生把车开到了奎屯市当地的长安4S店进行检查 ， 维修技师检测后发现车子的氧传感器数据流不跳动 ， 更换机油后照常冷启动冒黑烟 ， 技师说这个问题无法解决 。 让王先生颇为无奈的是 ， 多次与经销商进行沟通无果 ， 4S店也给不出具体的解决方案 。
受此故障困扰的车主不在少数 ， 且分散于全国各地 。 来自吉利长春的长安CS75车主邬先生在汽车投诉网平台反馈 ， “我购买的车是2017款尚酷版1.5T自动锋享型 ， 行驶到9700公里之后就出现了机油增多的现象 ， 且油耗超级高 ， 电瓶一年多就报废了 ， 我对国产车太失望了 。 ”
『一品汽车』一品3·15｜CS75“机油门”两年悬而未决，长安是不想还是不能？
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针对以上车主所遭遇的产品质量问题 ， 《一品汽车》联系长安汽车公关部相关工作人员 ， 其表示 ， “‘机油增多’这一问题在2018年就已经得到彻底解决了 ， 当时的升级措施很有效 ， 18款的CS75也用上了新的发动机 ， 市场反馈都很好 。 ”
但《一品汽车》发现 ， 在各大汽车上投诉网平台上 ， 关于长安汽车的投诉不占少数 。 据车质网统计 ， 自2019年1月1日至今 ， 已经有近30位车主投诉CS75这款车存在机油增多、油耗超高、冒黑烟等产品质量问题 。
02品牌信任危机
近年来 ， 长安汽车因类似的产品问题和售后服务遭遇的投诉居高不下 ， 随着投诉率的暴增 ， 让其产品品质陷入了信任危机 ， 对终端销量和品牌口碑的影响也十分致命 。
《一品汽车》注意到 ， 在车质网、汽车之家、汽车投诉网以及各大汽车网站有关长安汽车的论坛中 ， 关于CS75“机油增多”故障的投诉颇为集中 。 面对车辆故障 ， 长安汽车4S店除了进行维修 ， 一直没有彻底的解决方案 。
『一品汽车』一品3·15｜CS75“机油门”两年悬而未决，长安是不想还是不能？
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产品出了问题并不可怕 ， 关键在于是否由于沟通渠道不畅 ， 又或者是信息缺乏互通 ， 导致消费者的合法权益受到损害 。 而长安汽车面对频繁出现的产品质量问题 ， 也在一定程度上说明了其并没有积极地做好善后工作 。
在《一品汽车》了解到的信息中 ， 许多购买长安汽车的车主均表示对4S店的处理方式极其失望 ， 并且坦言以后再也不会购买长安旗下的任何一款产品 ， 也表示已经告诫身边的亲友谨慎选择长安品牌 。
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“本着支持国产品牌的初衷 ， 原本打算今年5月份买一辆长安CS75 ， 但长安汽车的产品质量和售后服务堪忧啊 ， 我还是慎重考虑考虑 。 ”一位长安CS75意向购买者向《一品汽车》说道 。
眼下 ， 包括中国在内的全球汽车市场正在逐渐走向成熟 ， 消费者对于产品质量及安全等方面的重视程度越来越高 。 作为长安汽车的当家花旦 ， 长安CS75从过去的一车难求到如今的投诉激增 ， 这一变化背后除了售后服务没跟上 ， 也与自身产品质量问题不无关系 。
对长安汽车而言 ， 如果产品质量问题得不到重视和解决 ， 这必将成为其接下来发展的掣肘 。
03未来走向何方？
受宏观经济影响 ， 过去两年中国车市整体销量分别出现了2.8%和8.2%的下跌 ， 结束了车企长达十年“躺赢”的好日子 。 长安汽车在这一轮车市寒冬中也遭遇了前所未有的生存压力 。
根据长安汽车此前发布的产销数据显示 ， 2019年 ， 长安汽车全年累计销量为176万辆 ， 同比下降了15% ， 远低于2019年初制定的246万辆年销量目标 。 长安汽车表示 ， 公司整体业绩下滑 ， 主要受车市寒冬的影响 。
销量下滑所引发的连锁反应 ， 则是利润的缩水 。 日前 ， 长安汽车(SZ000625)发布了2019年度业绩预告 ， 归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元 ， 比去年同期盈利6.8亿元的数据下降了452.56%-526.01% 。


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