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乘车御剑▲烧油的特斯拉你见过不？

油改电意思就是用燃油车的平台改成电动车 ， 它有个特点 ， 电池组一部分总外漏在底盘下方 。 如果要把电池组全塞到底盘里面 ， 就会侵占驾驶舱的纵向空间 ， 车内地台会非常高 。 为什么要油改电？当然是为了省钱 ， 电动车全球销量占比不到9% ， 投入和回报不成正比 。

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油改电虽然不是什么光彩的事 ， 但这个方法早已风靡全球 ， 大家都相信未来属于新能源 ， 进一步说是电动车！当电动车市场份额终于达到9%时 ， 好像市场出了一点乱子 ， 一些公司发现电动车现在仍然令一些有钱人不满意 ， 于是大家开始尝试电改油 。 电动车中销量最好的高端车是什么？当然是特斯拉Model 3 ， 所从它下手最合适 。

有钱人的烦恼

电动车很好开而且又安静 ， 要是续航充电解决了 ， 那买它也是极好的！但电池的充电速度和能量密度就那样 ， 到了寒冷地区 ， 电池还要闹闹脾气 。 一台售价接近100万的电动车 ， 极端环境续航里程能破500公里已经逆天了 ， 但这对燃油车来说根本不是事 。

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电动车最大的问题不是电池容量小 ， 而是电池重体积大 ， 为了治好这个病 ， 大伙想了很多方法 ， 比如把电池做成软包或者圆柱形状 。 但是随你怎么塞啊挤啊 ， 效果都不咋地 。 传统车企胆子很小 ， 它们不敢用激进的方案 ， 比如圆柱电池 ， 也不敢从防护和散热方面动手 ， 于是任对手怎么刷续航里程 ， 它们都假装无动于衷 。

眼看着电动车续航没法突破 ， 用户也急啊 ， 电池容量一天不如一天 ， 续航一点点往下掉 ， 难道要换电池再被收割一次？

环保帽子

欧洲消费者买电动车不是说有多爱环保 ， 而是经济实力允许 。 车企生产电动车不是为了提高社会责任 ， 而是欧盟碳排放逼这么干 。 既然不是市场产物 ， 到头来总会受到市场影响！

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新加坡这种火力发电的地方 ， 电动车充电间接产生的二氧化碳并不低 ， 于是开电动车还要缴罚款 ， 气的马斯克想骂人！电动车使用期间不直接产生尾气污染 ， 但生产过程会产生大量二氧化碳 ， 环保机构也不敢直接站出来给电动车撑腰 。

从全球各地的能源结构看 ， 很多地方都不太需要电动车 ， 中东遍地都是石油 ， 巴西又习惯使用乙醇 ， 有些地方又倾向于甲醇 ， 而这些都是内燃机的燃料 。 不同地区能源结构差异 ， 让新能源动力总成公司嗅到了商机 。

魔改Model 3

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电改油从结构看非常方便 ， 因为电动车为内燃机预留了空间 ， 只需要一台小巧的发动机 ， 就可以让汽油机发电 ， 这样还拖着笨重的电池干啥？

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因为有了汽油发电机 ， 原来50度电的电池组现在缩小到了17.3度 。 车速越快电池放电功率越大 ， 这对电池来说不是好事 ， 汽油发动机短小彪悍 ， 所有的粗活都被它揽过来了 ， 65km/h以上速度电池就不干事了 。

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为了不给电动车用户留下把柄 ， 这家工程公司居然还做了一个无振动两缸发电机 ， 听到无振动两个词 ， 估计大家都肃然起敬 ， 其实机械振动都可以被机械结构互相抵消 ， 但是这里面的机械损失很大 。 有了汽油发电机后 ， Model 3续航里程直接突破1000公里！


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