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【凯迪拉克】二线豪华汽车，沃尔沃就是卖不过凯迪拉克，差距在哪呢？


作为豪华汽车品牌 ， 凯迪拉克和沃尔沃已经被大多数人所熟知 ， 在中国市场经过这么多年的耕耘 ， 其品牌和产品力也被大家认可 。 而与奔驰、宝马、奥迪不一样 ， 凯迪拉克和沃尔沃的销量大多维持在二线水平 ， 而且常年稳步增长 ， 虽然比不上BBA ， 但是增长势头不错 ， 让人对这两个品牌充满期待 。
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2018年起 ， 凯迪拉克实现年销量破20万辆的成绩 ， 是继BBA之外首家取得该成绩的豪华品牌 。 而到了2019年 ， 虽然在全国车市整体销量不佳的基础上 ， 凯迪拉克也应声下滑 ， 但其依然延续了其销量优势 ， 继续在二线豪华品牌里取得领先 。 2019年凯迪拉克全年销售成绩为170272万辆 ， 较沃尔沃的131946辆高出29% 。 今天 ， 我们就来聊一聊 ， 凯迪拉克和沃尔沃有哪些不同点 ， 从而导致在二线豪华市场 ， 凯迪拉克的销量长期会比沃尔沃高那么一点 。
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首先 ， 在品牌知名度上 ， 凯迪拉克相比沃尔沃创立的时间要早很多 。
凯迪拉克成立于1902年 ， 老家在全球最负盛名的汽车工业基地底特律 。 更为关键的是 ， 凯迪拉克常年是美国总统的座驾 ， 作为全球霸主地位的最高领袖 ， 他的出行工具自然不能磕碜 ， 各种豪华、各种大气、各种安全一并用上 。 因此 ， 凯迪拉克在全球的曝光率和知名度远高于其它豪华品牌 。
而沃尔沃 ， 则是1927年在瑞典哥德堡创建 ， 比凯迪拉克晚了25年 。 沃尔沃整个品牌的作风较为低调 ， 符合其北欧“性冷淡”风格 。 默默研究安全性能的沃尔沃 ， 也决定了其注重里子 ， 不太在意外表的品牌形象 ， 受到不少低调富豪的簇拥 。
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第二 ， 凯迪拉克对市场的敏感度更高 。 在产品力上 ， 凯迪拉克和沃尔沃的实力都是很强的 。 但在市场策略上 ， 沃尔沃的表现相对保守 ， 让人对比发现 ， 凯迪拉克对市场的灵敏度更胜一筹 。 凯迪拉克一方面积极的推出新款车型 ， 而且不断细化各个细分市场的车型布局；另一个方面 ， 针对中国市场也推出了专属研发的功能和特性 ， 因此产品力大大增加 。
反观沃尔沃 ， 高级别车型虽然加长了 ， 但是长轴距版本比标轴版本只有小幅增长 ， 显然没有其竞争对手动辄加长几时毫米的空间表现 ， 在注重后排空间的中国市场 ， 自然会被一部分消费者拒之门外 。
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第三 ， 凯迪拉克采用错位竞争的策略 。 每个豪华品牌都拥有自己独特的卖点 ， 比如奔驰卖的是豪华、宝马卖的是运动、奥迪卖的是科技 。 而面对众多豪华品牌竞争对手的围剿 ， 凯迪拉克在国内用了不一样的打法 ， 巧妙的错位竞争 ， 那就是——性价比 。 凯迪拉克选择走性价比豪车这条路线 ， 以价换量 ， 以终端市场的大幅度优惠而闻名 ， 而且这条路线被证实是真实有效的 。 但是这个做法最大的缺点就是拉低自己豪华品牌的档次和形象 。
虽然沃尔沃也是线下优惠巨大 ， 但是明显没有凯迪拉克的力度大 ， 而且持续的时间也没有凯迪拉克长久 ， 因此 ， 市面上一提到豪华车的优惠力度 ， 大家分分钟想到凯迪拉克 。
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最后 ， 凯迪拉克其实还有一个和其他豪华品牌不一样的特点 ， 那就是凯迪拉克的动力总成诚意满满 。 或许是美国人特有的直爽？让凯迪拉克旗下的车型 ， 几乎没有阉割的动力版本 ， 用价格来区分高功率、低功率 。 哪怕消费者购买的只是乞丐版 ， 但同样可以享受高配甚至顶配的动力 ， 相信这也是很多车友购买凯迪拉克的原因之一吧 。


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