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[乘车御剑]五问吉利几何C：L4级自动驾驶只是噱头？

[乘车御剑]五问吉利几何C：L4级自动驾驶只是噱头？
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“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV ， 用五个定语去限定一款车的表述多少让刚看到新闻的读者和车迷有点摸不着头脑 ， 甚至有人还发出了疑问说“未来已至？” 。
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日前 ， 吉利汽车几何品牌公布了旗下第二款纯电车型几何C的部分参数信息 ， 在宣传海报的车型图最下方为这款全新车型给出的定义便是：全球首款量产无人驾驶纯电SUV ， 相比于几何C简单的命名规则 ， 这个限定语无疑成为了整张海报的视觉焦点 。 小小的脑袋不能总是充满大大的疑问 ， 被科技与未来感包裹下的几何C究竟是哪般模样？头条君带你一一梳理 。
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从棚拍图中可以看出 ， 几何C整体线条流畅 ， 辅以时下流行的悬浮式车顶设计 ， 运动与轻盈感是首先传递出来的美学信号 。
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从车身侧面的细节还可看出 ， 新车或采用与几何A同样的车身同色隐藏式门把手设计 ， 可有效降低风阻、增加续航里程 ， 这也是当下主流电动车纷纷采用的一种科技感设计 。
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此外 ， 车尾处醒目的贯穿式LED灯组科技感十足 ， 彰显新车时尚感的同时 ， 也让双闪、示宽灯格外醒目 ， 提升夜间行车辨识度 。
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据此前工信部公示 ， 新车尺寸为4432*1833*1560mm ， 轴距2700mm ， 与帝豪GSe几乎一致 。 几何C的外形设计也真的很难不让人联想到同门师兄吉利帝豪GSe ， 血缘关系无法避免 ， 但二者究竟是不是统一平台下的换壳产物呢？我们先按下不表 。
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从几何A定名及上市的两个关键时间节点不难看出 ， 与吉利品牌燃油车上市5个月的时间跨度不同 ， 几何车型从定名到正式上市都显得雷厉风行 ， 仅用了不到1个月的时间几何A就赶在上海车展开幕前完成了上市 ， 等到上海车展正式与消费者见面 。
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按照原计划 ， 2月14日是吉利ICON新车上市的日子 ， 几何C选择在2月14日公布定名有可能是想借ICON上市发布会的机会达到一石二鸟的效果 ， 然后再经过一个半月的信息逐步披露 ， 原定于4月21日举办的的北京车展及车展前一周都是各大品牌集中举办发布会和品牌之夜的黄金时段 ， 也是几何C正式发布的好时机 。 但受突如其来的疫情影响 ， 北京车展推迟举办 ， 车企纷纷采用线上发布会的模式进行新车宣传 ， 几何C也就无需顾及北京车展的影响 ， 可以按照品牌自身的步调前行 ， 所以3月中旬也许就是几何C正式上市的日期 。
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作为几何品牌第一款SUV车型 ， 几何C的价格预测并没有太多可以参考的规律 ， 但考虑到几何C的品牌附加值要高于帝豪GSe ， 帝豪GSe400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元 ， 再加上智能网联与L4级自动驾驶的成本 ， 几何C低续航版本的起售价应该在13万元左右 ， 而又考虑到避免几何C与几何A的价格区间产生重叠 ， 几何C高续航版本的顶配售价应与几何A补贴后售价19万元的500km续航版本顶配车型拉开2万元差距 ， 所以据此推断 ， 几何C低续航版本补贴后的售价区间应为13-15万元 ， 高续航版本补贴后售价应为15-17万元 。


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