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环球网@小区被封后，为什么无人机还没为你送快递？( 四 )


例如 ， 你的六旋翼无人机断了一个旋翼或受到诸如干扰枪发射的干扰信号 ， 如何保证其接下来稳定飞行？面对这样的挑战 ， 章磊和他的团队将计算机视觉技术应用到无人机导航定位系统中 。
通过计算机视觉+GPS定位 ， 我们的无人机可以在高密度城市场景中实现1m×1m的起降台上准确起降；与此同时 ， 我们的无人机在过去几年里 ， 飞行了有6万公里 ， 通过积累大量的无人机飞行数据和经验 ， 来产生一个鲁棒性更强的视觉算法 。环球网@小区被封后，为什么无人机还没为你送快递？
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迅蚁成立于2015年 ， 2016研发出第一代物流无人机TR7 ， 并开始与邮政合作 ， 在农村尝试将无人机应用到物流配送中；2017年12月 ， 迅蚁又在城市面向C端提供无人机速运服务“迅蚁速运”（后更名为“迅蚁送吧”） 。 据官方公布数据显示 ， 2018年6月 ， “迅蚁送吧”完成单季度无人机外卖配送7000单 。
2019年2月14日 ， 坐落在杭州市余杭区仓前街道的梦想小镇多了一座小型“航站楼” ， 这座“航站楼”正是迅蚁与肯德基合作 ， 为肯德基配送外卖的物流无人机所建的无人站 。
情人节那天是我们第一次用「无人机+无人站」方式为梦想小镇肯德基配送外卖 。 用户下单后 ， 肯德基工作人员将外卖打包好 ， 放到无人站中 ， 无人机会自动将外卖通过提前规划好的路线送到研创园的无人站中 ， 用户只需到无人站扫码取出外卖 。章磊告诉雷锋网 。
环球网@小区被封后，为什么无人机还没为你送快递？
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2018年年底 ， 肯德基就已经开始尝试应用迅蚁无人机做餐饮配送 ， 当时应用的还是没有配无人站的TR7S ， 自2019年年初开始应用RA3（无人机）+RH1（无人站）后 ， 目前在杭州已有部署两个无人站 ， 第三个无人站正在筹备中 。
我们与肯德基合作建无人站的速度比较慢 ， 只是在梦想小镇这样离市区比较偏远或尚未开通外卖服务的地方需求比较大 ， 通过设置无人站可以为肯德基增加一些订单量 。尽管在餐饮配送领域干得风生水起 ， 不过就像此前在农村进行快递配送一样 ， 餐饮配送并不是迅蚁的目标商业领域 。
在餐饮配送领域应用无人机 ， 不是我们的商业模式 ， 我们更多是为了做测试 。 餐饮外卖的配送距离通常在5公里以内 ， 并不算远 。 这个场景很符合我们当时为了测试物流无人机城市高密度运行的需求 。 在这一城市高密度配送场景中 ， 我们可以很好地测试我们技术能力 ， 以及物流无人机配送的安全性、可靠性 。但是这么短的距离 ， 无人机无法做到比陆路交通更省钱 ， 如果商家不提供补贴 ， 也没有多少消费者为了快5分钟或10分钟 ， 多付几十块钱选择由无人机配送 。 这一场景也并非我们的商业模式 ， 但却是最容易获取无人机测试数据的场景 。所以 ， 早在2018年Q2之后 ， 我们就不再在包括餐饮在内的短距离配送领域大规模推广我们的无人机 。显然 ， 无人机在城市开展配送业务更艰难 。
章磊告诉雷锋网 ， 虽然无人机在农村和在城市开展配送业务的物流无人机在产品设计上可能航程、载重上有些差别 ， 但设计理念是一样的 ， 没有太大差别 ， 二者差异主要体现在对安全的要求上 。
两个场景对安全的要求有很大的差别 。 在农村 ， 无人机飞行的区域都是人口稀少的地方 。 相对来说 ， 安全风险低、起降要求也低；在城市 ， 地形比较复杂 ， 而且信号质量也会有很多干扰因素 ， 相较农村而言也没有那么大的起降场地 。城市无人机的出路究竟在哪里？
章磊和他的团队将目标指向了有高价值的即时配送业务 。
目前我们的即时配送业务只做医疗配送 。物流无人机寻求高价值配送业务
1月27日 ， 大年初三 ， 章磊和他的团队还未来得及过完新年就已经紧急复工 ， 奔赴新昌县 。


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