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[小马侃侃车]凯迪拉克CT4今年上市，到底是对标宝马3系还是本田思域？


2020年凯迪拉克最重磅新车当属凯迪拉克CT4了 ， 很多人为他叫好 ， 疯狂打Call ， 认为它将是宝马三系强有力的竞争对手 ， 听到这样的言论 ， 很多网友都坐不住了 ， 说凯迪拉克CT5对标宝马三系也就忍了 ， 如今CT4也对标宝马三系 ， 而之前上市的凯迪拉克CT6实际优惠完之后 ， 裸车价也跌入了30万 ， 看价格同样能对标宝马三系 ， 难道凯迪拉克全家的轿车都是对标宝马三系吗？
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【[小马侃侃车]凯迪拉克CT4今年上市，到底是对标宝马3系还是本田思域？】采用双车战略 ， 对于通用来说早已不是什么新鲜事 。 在汽车界自古有得中级车得天下的说法 ， 当时上汽通用别克为了占领中级车市场 ， 也玩过双车战略 ， 出了君威和君越两款车来对标大众帕萨特等中级车 ， 刚开始的时候成绩还是比较显著的 ， 两款车型销量都不错 ， 但是两款车型的优惠力度都很大 ， 使他们的成交价越来越低 。 到最后定位略高于帕萨特的君越 ， 价格还没帕萨特贵 ， 而定位略低于帕萨特的君威现在价格直接对标大众速腾 ， 原来半个身位的差距直接变成了一个身位 。
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个人认为 ， 年前上市的凯迪拉克CT5可以说是对标宝马三系 ， 因为无论是动力总成还是车身尺寸 ， 两款车型都有很多相似之处 。 但凯迪拉克CT4对标宝马三系真的有些勉强 ， 说它是一款中级车 ， 就像说大众大众探岳是中型SUV一样 ， 只是自己往脸上贴金罢了 。
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我们可以简单了解一下车身尺寸 。 凯迪拉克CT4的车长只有4760mm ， 轴距为2775mm 。 这样的数据放在五年前 ， 确实能够算是一款中型车 ， 但是放在现在 ， 中级车车身长度不到4.9米很多人都嫌短 。 凯迪拉克CT4采用了大量钻石切割的设计 ， 看上去十分刚硬 ， 配合粗短的侧身线条 ， 说是个铁憨憨也不为过 。 对比现在大众新款速腾的数据 ， CT4完全占不到上风 。 现款大众速腾车长4753mm ， 轴距2731mm ， 几乎已经和将要上市的CT4一样了 。 如今说凯迪拉克CT4是中级车 ， 就像相亲时一个男孩 ， 明明身高176cm ， 却报自己身高180cm是一个道理 。
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很多人幻想凯迪拉克CT4是个小钢炮 ， 能够拥有已经停产的ATSL的279马力400牛米最大扭矩的2.0t发动机 ， 有这种想法的朋友劝你傻了 ， 这款发动机要是能够符合国六排放 ， 凯迪拉克绝对不会让ATSL停产 ， 顶多会垂直换代 。
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据可靠消息透露 ， 凯迪拉克CT4的发动机应该是和CT5一样的 ， 都是代号为LSY的2.0t发动机 ， 最大功率约为241马力 ， 最大扭矩为350牛米 。 但不同的是凯迪拉克CT4采用的是8AT变速箱 ， 并不是凯迪拉克CT5身上的10AT 。 而且CT4是机械档杆 ， 并没有配备类似CT5的电子档杆 。
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CT4将来的售价可能是22至28万这样的价格区间 ， 因此单纯的看指导价 ， 他跟宝马三系就没有什么关系 。 凯迪拉克优惠力度还一直比较大 ， 前期有个两三万的优惠 ， 最低配裸车价就能跌破20万 ， 后期再有个五六万的优惠 ， 几乎就和本田思域竞争了 。 当然和本田思域竞争说的有点过 ， 最终CT4由于尺寸原因和品牌原因 ， 最直接的竞争对手应该是宝马1系和奥迪A3这样的豪华品牌紧凑级小车 。


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