淮安：淮安：构筑交通新格局 载梦驶向新未来( 二 )
“通行条件的大幅改善带来的是通行效率的大大提升 ， 对缓解市区交通拥堵 ， 疏通车流、物流和客流 ， 方便市区居民的生产生活起到不可替代的作用 。”江苏交科交通设计研究院有限公司所长石卫华举例说 ， 此前 ， 西安路、延安路等道路都只是双向4车道 ， 现已基本改成上层6车道、地面6车道的配置 ， 并且路口都作了拓宽处理 ， 部分路段甚至达到10车道 。
3年多时间里 ， 高架建设者们风雨无阻、加班加点、勇挑重担、破冰前行 ， 将工程在设计、征拆、原料、组织等方面遇到的难题一一化解 ， 打赢了一场漂亮的硬仗 。江苏交科交通设计研究院有限公司总经理孙蔚介绍 ， 不同于高速公路、国省干线等离城区较远 ， 内环高架围绕主城区谋划落地 ， 可以说是在老百姓的家门口建设 ， 道路两侧土地退让空间狭小 ， 设计受限之处极多 。“比地上空间狭小更令人头疼的是错综复杂的地下情况——电力、燃气、自来水、通讯等17家单位的111万米管线交织在一起 ， 其中大部分因年代久远已没了准确的图纸 。”
设计部门前期开展大量的实地调研和会商 ， 拿出最佳设计方案；市快速办与沿线各区通力配合 ， 边拆迁边施工 ， 以施工促拆迁 ， 确保征拆如期完成；施工单位精准谋划施工方案 ， 科学安排工序工时 ， 错时零碎化施工、见缝插针施工 ， 保质保量地完成施工任务……困难面前 ， 由市交通运输部门牵头的工程参建各方没有犹豫、没有退缩 ， 而是积极想方设法攻坚克难 。回想3年来的建设之路 ， 市交通工程建设管理服务中心副主任顾祥峰颇有感触 。他说：“这一淮安建市以来规模最大的基础建设项目 ， 单体实施工程量全省第一、全国罕见；一次性完成48公里的建设施工 ， 仅用了3年多时间 ， 国内也不多见 。”
“内环高架是一项关系全局、影响长远的重大基础性工程 。”市交通运输局局长徐效文表示 ， 随着内环高架的通车 ， 淮安城市立体交通体系基本形成 ， 搭建起城市各功能片区之间、中心城区与高铁站等重要节点之间的快速通道 ， 对城市交通的格局完善具有重要作用 。
南船北马 ， 枢纽天下 。未来 ， 淮安交通还将继续前行 ， 奋力书写新时代的新篇章 ， 让公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔 。融媒体采访人员 孔 雪
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