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「越玩越野」【越野故事汇】现在是不是平行进口车抄底的好时机？

越野故事汇第92期
【越野故事汇】 ，
一个属于你的故事汇 。
以下是我们从上周互动话题中 ，
选出的精选留言 ，
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「越玩越野」【越野故事汇】现在是不是平行进口车抄底的好时机？
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注： 已获得车标、头巾等奖品的朋友 ，
上期话题：你觉得越野车的底线是什么？1
|姜志宏|
底线是会被不断突破的 ， 什么四驱、内燃机、统统会随着时间的推移湮灭 。
若干年后内燃机全部强制报废 ， 满世界的电动车 ， 还不是照样得玩？
心若在 ， 梦就在！只要有一颗热爱越野的心 ， 一切皆可越野！
底线就是你深埋在你内心 ， 对越野、对自由的渴望！
2
|Q.|
越野车的底线 ， 在我个人看来当属内燃机了 ， 还记得玩越野的快感来源于哪里吗？仔细想想 ， 你最快乐的时候 ， 不就是听着发动机的咆哮 ， 翻越一座座山峰 。 我承认内燃机干不过电动机 ， 电动机环保 ， 安静 ， 扭矩大 ， 可是没有了轰鸣声 。 喜欢你 ， 没道理 。
3
【「越玩越野」【越野故事汇】现在是不是平行进口车抄底的好时机？】|sinclair誠|
底线是可靠 ， 可以靠他去迎接每一次新的挑战 ， 可以靠他带你去没去过的地方 。 这不是一个客观物理的底线 ， 但只有万千车型里你最信任的那台才是你的最佳搭档 。
4
|侣行|
越野车的底线是什么？在这个日新月异的时代 ， 连卫士都抛弃了非承载车身了 ， 所以我觉得是个耐人寻味的问题 ， 经过认真的思考 ， 我觉得一辆越野车的底线是“越野” 。
为什么说是能“越野”而不是动力 ， 更不是可靠性？动力？很多城市SUV的发动机的参数比很多越野车的参数牛多了 ， 帕杰罗的参数和现在的带T的比那是老掉牙了…牧马人2.0T ， 400牛米…所以谈动力没意义 ， 动力和驾驶习惯 ， 经验 ， 都有一定的关系 。
再说可靠性 ， 这个怎么说？爬石头牧马人也断半轴 ， 五菱神车正常跑20万公里没毛病的比比皆是 ， 那么是不是可以说五菱宏光的可靠性比牧马人牛？使用场景的不同 ， 决定了可靠性的不同 ， 现如今10多的车 ， 不管是城市SUV ， 还是非承载车身的越野车 ， 可靠性已经不足为虑 ， 跑个十万八万公里的 ， 三大件坏的极少极少 ， 可靠性没什么大问题 ， 路上“抛锚”的车极少极少见了 。
所以我说 ， 越野车的底线是能“越野” ， 和大梁没关系 ， 和可靠性没关系 ， 和质量油耗也没关系 。 因为我们单纯的是讨论底线 ， 而不是讨论越野车的性能的第一位是什么！
越野车的底线就是“越野” ， 其他普通汽车过不去的河渠 ， 我能 。 其他普通汽车翻不过去的沟壑 ， 我能 。 其他普通汽车车爬不上去的35度坡 ， 我能！这就是一辆越野车应该守住的底线 。 就是“越野” 。
5
|Asin|
越野车的底线？硬骨架+锁+四驱？底线可能会因人而异 ， 想要的得有 ， 大块头们都被遗弃了 ， 而且还在丢弃硬件因素 ， 燃油经济性被考虑的最多 ， 越来越细分的市场 ， 能养活越野系吗？个性化定制越野车应该火起来 ， 各取所需 ， 大批量生产固定款型会缩小比例 ， 至于越野车底线问题也不会是问题 ， 想要的总得有 ， 整个四驱玩才有奔头 ， 总不能背包越野吧？
6
|雨尘|
看到这个问题的时候 ， 我脑子里边上来了一堆 ， 类似于双速分动箱、牙签式差速锁、非承载式车身、门桥 。 但是呢 ， 随着我自己的学习深入 ， 以及人类文明中材料科学和电子科学（软件算法 ， 结构力学）的进步 ， 我觉得这些都可以被取代（欢迎理性探讨） 。 那么只有最基本的可高兴是我们越野车最后的底线了 ， 一辆在任何时候都可以带我去做任何最艰险的道路 ， 这才是一个越野车 ， 最最最根本的底线 。


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