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『退役』二战德军的新式装备，保证步兵支援快速进入战场，直到1995才退役( 二 )


『退役』二战德军的新式装备，保证步兵支援快速进入战场，直到1995才退役
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▲Sd.Kfz.11
该型号半履带车的原型，为该公司的Hkl6中型3吨火炮牵引车为底盘蓝本，修改设计而成的装甲车。德军早在一战前，便有使用半履带车进行侦查和野战火炮牵引的战术习惯。1933年，延续传统的德国国防军希望有一型半履带牵引车，能够用于牵引陆军的ldFH 18型105mm榴弹炮。当时，接到意向书的汉莎·劳埃德·哥利亚工厂提供了一款名为HLK12的原型车，具有92匹马力。在历经其他方案的补充和修改后，德军正式采纳了这一个方案，并定名为Sd.Kfz.11型3吨半履带火炮牵引车。
之后，该底盘的设计专利被汉诺威机械厂买下，并研发出了改进型Hkl6。其衍生方案，最终被德军采纳为新型列装的装甲车"Sd.Kfz.251"。也就是说，Sd.Kfz.11和Sd.Kfz.251在底盘的技术上是共用的。不过，在一些参数上251更胜于前者。
新设计的Sd.Kfz.251采用的是迈巴赫的6缸引擎，能提供100匹马力，最高时速为55km/h。转向机构在转向超过15度时，左右履带会在离合器的配合下差动，达到与全履带车转向的效果。而新设计的油箱则为其提供了300km的续航里程。不过，该型号的两个前轮实际上是完全不提供动力了，加之采用了复杂的转向机构，因而在维护上，还是较为麻烦的。
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▲Sd.Kfz. 251/1 A型
三、装甲先锋，多面支援
由于我们荧幕和游戏里所接触的战争场景是简化的，而我们在接受了众多历史教育和文章之后，对于战争总是习惯性的赋予上帝视角。然而，真实的战场虽然也是两方士兵的直面交锋，但却不是简单的一方冲锋一方依托地形展开反击。同样的，德军在二战期间的闪电战并非就是装甲部队和航空兵的无脑切入。在对目标阵地的正面进攻当中，德军是以一个装甲团为核心突击单位。
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在理想的情况下，主攻的团将会把力量分成三次攻击波。
第一波核心力量为一个装甲营，主攻力量为营属的两个坦克连。在展开攻击阵型后，两个连相距200～300m，分别对各自正面450～500m的宽度展开打击。余下的两个连将会作为后备力量，为前方提供火力支援。如果进攻顺利，则两两交替前行。如果遭遇堡垒或者反坦克阵地这种硬骨头，单靠营属的坦克部队无法解决，那么就轮到装甲掷弹兵登场了。
担任第二轮的攻击波的营，便是配属了Sd.Kfz.251的部队，这些连队的士兵乘坐装甲车为前线坦克部队，依托高机动性为友军提供掷弹兵增援。
而第三波的攻击就是用来收尾的了。除了预备坦克连，该梯队的步兵大多数都是乘坐卡车进入战场的，在距离前沿900m～1000m的地方下车，徒步进行步坦协同作战。
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▲图中9、10即为第一波突击，11为第二波装甲掷弹兵，6、12、13为第三波攻击
从上述的一个例子中，我们可以看到为一线坦克直接提供火力支援的，就是乘坐Sd.Kfz.251的装甲掷弹兵。可以说，在任务类型上，Sd.Kfz.251除了主要承担运输步兵之外，还要负责整个团各式各样的支援。如此一来，也就造就了该型号装甲车多达20余种的衍生型。而其本身的车体设计，也随着战争的进行发生了四次改型，即A、B、C、D四个基本型号。这些改型，主要在外型和工艺上，A型外观最为复杂，它的车头正面及两侧拥有诸多发动机散热口。到了C型的时候，Sd.Kfz.251的车头已经十分简约了，尤其是车鼻正面处，由一整块的装甲所代替。在车身内部上，也不断进行着简化，最直观的就是座位了。在后期生产的C型里，车内的所有座位几乎由"真皮沙发"简化成了"帆布马扎"。
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