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『退役』二战德军的新式装备，保证步兵支援快速进入战场，直到1995才退役

1918年11月8日，在位于法国贡比涅东北处的一片森林，一行德国代表团驱车10小时穿过了荒无人烟的战争废墟来到了这里。显然，他们匆忙地行程与前线德军的疲态不无关系。经历了4年拉锯式的战争，欧洲乃至近东的老牌帝国，都已流尽了一代人的鲜血。在这4年之前，整个欧罗巴大陆从上至下弥漫着对于战争的狂热。
对于那一代的欧洲青年人而言，对于建立功勋的渴望，让他们自以为战场仍旧是那个属于中世纪骑士驰骋的地方。但是他们错了，工业革命所裹挟而来的科技飞跃，已经让战场宛若炼狱。而在这之后所诞生的装甲作战思想，将在不久的将来为欧洲带来更为深重的苦难。
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▲一战期间应用的坦克
一、理论革新，一战积淀
在签署停火协定和《凡尔赛条约》之后，一个统一不足百年的新兴德意志帝国便遭到肢解。一个被强加了诸多限制的魏玛政府代替了原来的君主政府，成为了战后德国的中央政府。英法等国加之在该时期德国政府之上的，除了战争赔款、割让国土等要求之外，最严苛的莫过于军事限制。
按照要求，德国将在1920年3月31日前充分解除动员，其总军人数量不得超过10万人，至多允许有7个步兵师和3个骑兵师。条约还对师及其支援单位的构成做出了规定，并撤销了总参谋部的设置。军官学校被限制至3个，三军各有一个，征兵体系被废除。此外，德国不得参与军事贸易，所有武器的类别和数量受到限制，并不得生产或贮存化学武器、装甲车、坦克及军用飞机。
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▲一战后，工人按照条约要求拆除重炮
由此可见，实际上当时的英法等国已经意识到了装甲车辆在战争中的应用潜力，并有意识的削弱德国在该领域的军事发展水平。同时，早期装甲部队理论的倡导者中也不乏英法的军界人士。其中有英国的军事理论家利德尔·哈特、将军富勒；有法国的英雄人物戴高乐，彼时的尚且还是上校的他写了《建立职业军队》一书，主张组建六个装甲师拱卫巴黎。
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▲1941年位于东线战场的古德里安
不过，在同期的这些军界人物里，走的最为顺利，真正组建起一支大规模、成建制的装甲部队的还是海因茨·威廉·古德里安。但这位被誉为德军"装甲之父"的将军，最开始的部队组建之路也非一帆风顺。彼时的德军高层依旧抱有一战的旧观念，认为步兵和骑兵才是"陆战的皇后"。而装甲车不过是更为高效的后勤设备，并不无戏谑的说道："装甲车只配用于装运面粉"。
对此，他并没有放弃自己的观念。即便在军校期间乃至毕业后，很长一段时间里他都没有亲身接触过装甲车辆，但他还是热心关注国际同行对于装甲部队理论的研究成果。并在1928年任职于机动运输兵总部后，提出了一个新颖的理论：改普通摩托化运输车辆为装甲车辆，把装甲兵由支援兵种变成主要战斗兵种；要建立独立的装甲部队，以在未来战争中大量集中装甲部队，对敌实施快速、突然、不停顿地的进攻。并直言道："诸兵种合成兵团内，坦克应起主导作用，其它兵种则应根据坦克的需要行动。"
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▲德军装甲部队的协同作战
由此可见，当时的古德里安已经形成了一整套完整且成熟的装甲部队作战理论。在元首上台后，这位战争狂人更是对装甲部队表现出了极大的热情。因为，装甲部队的组建势在必行。那么，接下来的问题便是部队列装何种装备。就坦克而言，在大体的方向是有的。而在协同作战的装甲车选择上，德国人颇费了一番功夫。
二、古帅要求，军备竞标
1930年代中期，德军向当时的德国军械企业提出了竞标邀请。军方按照古德里安的要求希望装备一型装甲运兵车，在备选方案当中包括全履带、全轮式和半履带方案。最后造价昂贵，在当时还不靠谱的全履带方案和越野性能不足的全轮式方案遭到淘汰，一个由汉诺威机械制造公司提供的半履带方案走入了军方的视野。


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