新车领汇e9曝光：5米车长+C级空间，搭载150kW电机与e平台3.0
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【新车领汇e9曝光：5米车长+C级空间，搭载150kW电机与e平台3.0】
最近 ， 领汇e9的官图被曝光出来了 ， 在车圈引起了不小的热议 。
我看了一眼后 ， 这特么不就是几年前那个老款比亚迪汉DM的前脸吗？我都怀疑是不是穿越了 ， 还是比亚迪仓库里那批2020年的老模具没地儿扔 ， 换个标又拿出来接着压榨剩余价值 。
我把话说明白了 ， 这车跟现在的比亚迪汉EV创世版、荣耀版压根不是一回事 。
你们看那张大嘴 ， 密密麻麻的镀铬点阵 ， 这在当年叫大气 ， 搁现在这满大街封闭式前脸的电车堆里 ， 透着一股子浓浓的燃油车遗风 。
再来看这个轮毂 ， 黑色处理的铝合金 ， 挺运动的是吧？呵呵 ， 那是为了耐脏 。 剐蹭了也不心疼 ， 拿个自喷漆呲两下接着跑 。
轮胎规格245/50 R18 ， 这扁平比选得鸡贼 ， 胎壁厚 ， 过个减速带不颠屁股 ， 路边马路牙子随便蹭 ， 不容易爆胎 。
尺寸倒是没缩水 ， 快5米的车长 ， 2米92的轴距 。 这数据放在几年前那是妥妥的C级车待遇 ， 后排二郎腿随便翘 。
但你们别忘了 ， 这车身结构可是老底子 。 那时候的汉 ， 底盘那是出了名的筷子悬架 ， 开起来跟坐船似的 ， 晃晃悠悠 。
现在虽然说要整合什么云辇技术 ， 但我把话撂这儿 ， 这种走量的低端线 ， 顶多给你调个软硬 ， 别指望能有仰望U8那种原地起跳的本事 。
动力这块儿更是看得我直摇头 。 135千瓦的单电机？这是在逗我吗？这车整备质量奔着两吨去了 ， 配个135千瓦的电机 ， 起步那一下估计得深踩电门 ， 电机嗡嗡响 ， 车速慢悠悠地往上爬 。
旁边那个150千瓦的版本也就勉强够用 。 要是拉满四个壮汉 ， 再开个空调 ， 上个大坡 ， 那场面我都不敢想 。
电池也是个槽点 。 60度出头的磷酸铁锂电池 ， 工信部续航535公里 。
各位 ， 咱们都是成年人了 ， 工信部那个数字看看就行 。 这要是搁在北方冬天 ， 零下十度一冻 ， 再开个暖风 ， 这续航能跑个300公里我都敬它是条汉子 。
官方通稿里吹得天花乱坠 ， 什么天神之眼辅助驾驶 ， 什么e平台3.0技术下放 。 听听就得了 。
技术是好技术 ， 但在这个价位、这个定位的车型上 ， 能给你保留多少核心功能？
所谓的辅助驾驶 ， 大概率就是个定速巡航加个车道保持 ， 真指望它能像华为ADS那样在晚高峰里自动变道超车？做梦呢 。
内饰虽然没放图 ， 但闭着眼都能猜到 。 肯定还是那套熟悉的配方 ， 硕大的旋转屏 ， 加上一堆钢琴烤漆面板 。
这车说白了 ， 就是比亚迪技术鱼池里捞出来的一条老鱼 ， 换了个新盘子端上来 。
但这车有没有市?。 坑校∧切┡茏ǔ档淖饬薰??， 正愁找不到便宜大碗、维修方便、配件满大街都是的B级车呢 。
这领汇e9就是给他们准备的 。 坏了随便找个修车铺 ， 比亚迪汉的件儿都能通用 ， 修起来比修捷达还快 。
所以 ， 别被那些花里胡哨的官图和术语给忽悠了 。 这就是个换了马甲的劳模工具车 。 你要是买来家用 ， 我觉得不太适合 。 但你要是买来跑滴滴 ， 这可能还真是个回本利器 。
只不过 ， 开这车上路 ， 别指望有什么驾驶乐趣 ， 它唯一的乐趣就是看着流水进账的那一刻 。
说了这么多 ， 这车最大的亮点可能就是那个标了 。 领汇 ， 听着多喜庆 ， 感觉开这车就能汇通天下似的 。
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