大桥会被风吹的动，虎门大桥为什么会被风吹动呢_大桥

大桥会被风吹的动吗【大桥会被风吹的动，虎门大桥为什么会被风吹动呢】
大桥会被风吹动。
桥梁遇到特殊风况晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。大桥抖动这一现象专业术语是“卡门涡街” 。
卡门涡街是流体力学中重要的现象，在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。
虎门大桥为什么会被风吹动呢因为他的设计被大自然改变了。科学家发现，这种风致振动通常只发生在悬索桥上，这种桥是我们通常看到的，有两根大支柱和各种钢缆拉着桥面，金门大桥，美国的塔科马桥和虎门桥都属于这种桥。
金门大桥于 1937年通车，在这种桥发明之前，所有的桥都有很多桥墩，而这种桥只需要有两个或三个码头，相对而言，重量更轻、更薄、更优雅，所以跨度自然会更大。但它也面临着一个劣势。虽然旧桥有许多桥墩和小跨度，但它只需要考虑桥梁的荷载，然而，这种新型吊桥不仅面临荷载问题，但也需要考虑侧风对桥梁的影响。因为只有一束钢缆支撑桥面，而且桥面本身是悬挂的，所以我们可以将桥面视为飞机的机翼。当风吹来时，不仅可能产生涡流，有时甚至可能产生升力。

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虎门大桥是一座悬索桥发明于 19 世纪初。从美学的角度来看，悬索桥没有太多的结构，给人一种简单的美感。从设计的角度来看，悬索桥使用海基上的两个电缆塔作为支撑点，并通过电缆塔悬挂和固定电缆。电缆通常靠近抛物线，并从电缆上悬挂许多吊带来悬挂桥面的。其中，主要的承重部件是电缆，它承受着电缆塔和面向它的桥梁的张力。

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通常，使用具有高拉伸强度的钢。这种设计意味着改变以前使用桥墩作为主要承重部件的方式，解决海底的大规模建设。事实上，这个现象是非常正常的，涡旋街卡门现象在自然界中非常普遍。举一个最简单的例子，穿过山脉的云，在某些条件下，山的两边的云会产生两个不对称的漩涡。两个漩涡向相反的方向旋转，交错地来回摆动。

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钢筋水泥铸造的海峡大桥钢筋水泥铸造的海峡大桥，为什么会轻易被风吹毁呢？风的力量究竟有多大？正如我们所知，该桥终于建成并通车，而仅仅四个月后，它就被一阵微风摧毁。这怎么可能呢？在一个物理系统里面有一个共振频率。因为动能被储存在系统中，小周期的振动会在共振频率下产生大的振动。以球为例。当球从地面上弹起并迅速向上移动时，我们就会用力击球，游戏基本上就结束了。

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但如果在弹起的过程中，我们的手放在球的上方，等待球到达最高点后转而向下，我们只需轻轻往下一拍，球就会比之前更有力地弹起。这样一来，我们就可以轻松地拍打几十次、几百次，这也是一种共鸣。
风对桥梁的机械作用是一个非常复杂的现象，它受到风的特性、结构的动力特性以及风与结构之间的相互作用的限制。大跨度桥梁，特别是对风敏感的大跨度悬索桥和斜拉桥，不仅需要考虑静态风荷载的影响，还需要考虑风对结构的动态影响。如果在悬索桥的建设中没有考虑到这些因素，或者没有充分考虑到这些因素，将会造成不可挽回的后果。
经过初步调查，调查组发现，该桥的设计存在不可忽视的缺陷。塔科马大桥的主跨度为853.4米，宽度为11.9米。不仅桥面太窄，而且只有2.4米高的钢梁也没有给大桥带来足够的硬度。对于建筑来说，良心是最好的设计，忽视每一个细节都可能导致灾难。

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比如我们的港珠澳大桥，其设计最高抗风就达到了16级，也就是说即便是16级的台风也奈何不了它。那么，如果说有一座海峡大桥，被普通的风吹一吹就垮掉了，这会是什么原因呢？我们第一个想到的就是这座桥存在着质量问题。但事实上就有着这样一座桥，从设计到建造都没有任何问题，可它就是在建成四个月后轻易地被风吹毁了，这座桥就是“塔科马海峡大桥”，事实上这座桥从建成伊始就一直在微风的吹拂下晃动，只不过人们没有想到这样一座并没有明显质量问题的大桥，最终真的会塌掉。